又是一年快遞不打烊。

尚未從網點癱瘓、人手不足中完全恢復過來的快遞業，又在春節前面臨一次不小的挑戰。

2022年12月中旬，因快遞一線人員相繼感染，加之此前因受疫情影響快遞積壓，全國多地快遞面臨停運。直至最近，各地轉運中心、網點才相繼重啟運轉，但由于前期快遞積壓過重，不少網點仍忙于全力清理累積快遞。

(資料圖)

國家郵政局1月3日監測數據顯示，元旦假期期間，全國郵政快遞業共攬投快遞包裹超21.3億件，其中攬收包裹數量突破10億件，達到了10.6億，相比2022年元旦增長了15.2%；投遞快遞包裹為10.7億件，相比去年同期增長11.5%。

“最近人員陸續返崗了，但是前兩周積壓了將近幾十萬件快遞，每天還有新入港的快遞，分揀配送壓力還是蠻大的，員工一天要干十多個小時。”山東某縣城物流共配中心負責人王旭稱。

而擺在王旭面前更棘手的是，春節期間快遞用工短缺的問題。由于快遞員返鄉過年，以往每年春節都會面臨一定的人手壓力；而今年，電商“年貨節”和疫情感染高峰，將給年關這場快遞保衛戰再增難度。

近期，各家快遞公司繼續喊出“春節不打烊”，但快遞業留不住人的處境也愈加尷尬。據人力資源和社會保障部發布的2022年三季度全國“最缺工”的100個職業排行，快遞員位列第四。

01 開啟春節搶人大戰，順豐花4億留住快遞員

自2021年各地倡導就地過年以來，春節不打烊逐漸成為了快遞業的常態，從早期局限于部分直營快遞公司如順豐、京東物流，到如今三通一達、德邦等快遞公司也陸續加入。

國家郵政局數據顯示，2021年“春節不打烊”行動，直接讓當年春節期間的全國快遞業務量增長260%，2022年則錄得16%的漲幅；配送單量也由往年的約2億單上漲至2022年初的7.49億單。

京東披露的數據顯示，在2013年至2021年春節期間，線上成交額9年增長11倍，而這得益于快遞物流的照常運轉。

行業競爭愈加激烈，加之對電商的高度依賴，倒逼快遞企業不可懈怠春節這個比拼節點。

2023年春節前夕，淘寶、抖音、快手各大電商進入“年貨節”大促，預告快遞小哥們這個春節并不輕松。菜鳥表示，今年淘寶天貓“春節不打烊”將覆蓋全國超300城，菜鳥將與“三通一達”、順豐等快遞公司一同保障春節物流運營。

剛與阿里再簽購股權協議，申通快遞在2022年12月9日便宣布2023年“春節不打烊”，保障時間為2023年1月19日（臘月二十八）至2023年1月24日（正月初三），共計6天，統籌調配全網資源，對接“淘拼抖快”等各大主流電商平臺。

順豐于1月2日表示，將持續16年全年無休、春節不打烊。不過，因過節期間資源調配受限等原因，順豐也提出將動態調節部分服務收費標準，對寄遞服務加收資源調節費。

截至1月6日，德邦、申通、中通、順豐、韻達、菜鳥、京東物流等快遞公司均宣布2023年“春節不打烊”。

然而，春節期間全國的快遞網絡能否順暢運轉與派送，與一線快遞人員是否充足密切相關。春節往往是快遞用工最緊張的時候，作為疫情政策優化后的首個春節，快遞用工難問題或更加嚴峻。

快遞企業們的留人大戰也再次開啟。

1月4日，順豐宣布兔年春節將用4億元獎勵春節值守員工，其中2億元為春節專項激勵包，以及投入2億元針對值守人員提供暖心關懷活動。與之對比的是，上一年順豐宣布5億元重獎“春節不打烊”員工。

菜鳥方面則推出春節留守補貼，分為年前堅守紅包、年中留守補貼、年后返崗補貼等，預估留守人員在春節不打烊期間，單人額外獲得補貼平均在2000元左右。

各地政府也加入了這場保衛戰，杭州、廈門、無錫、上海均出臺了針對快遞不停工的扶持與補貼政策。其中，無錫市將發放總計2000萬元的快遞行業返崗穩崗補貼和物資補助，廈門將根據日均配送單量給予配送企業最高50萬元的獎勵。

杭州、上海則針對快遞員個人進行直接補貼，上海補貼力度最大，對元旦和春節期間上崗工作的一線人員給予每人每天150元補貼。

02 日薪千元、5倍派費，留不住想回家的快遞員

“春節不停招！長工優先！福利豐厚！”2022年12月下旬開始，某通達系北京網點招聘負責人李欣在各大社交平臺發布著招工信息。

補貼之外，加大招人力度成為了各大快遞公司、網點節前的重要任務。

順豐方面表示，為進一步儲備節前人力，正在加緊提前進行人員招聘，保障春節前一線快遞員日均35萬人在崗；菜鳥方面也啟動了臨時人員招聘計劃，并考慮在特殊時期使用跨省調集快遞員馳援的方式。

李欣對時代財經稱，早在2022年12月，網點就有部分快遞小哥因感染新冠后身體不適應工作強度而沒有返崗，或者擔心接觸包裹感染疫情而辭職，人手本來就不夠用，加上碰上年末返鄉潮，缺工情況加劇。

為此，李欣所在的通達系網點開出了每天“400元固定工資+每件派費2元”的工資水平，“至少和雙11高峰差不多了。”上海某順豐網點負責人則表示，在總部和網點補貼、政府扶持下，預計春節留崗快遞員一天收入能達千元以上。

即便漲薪招人，不少網點的招工情況也不樂觀，外地快遞員工留守值班的意愿較低。

“不要說春節了，就連春節后返崗率可能都很低，整個站點70人預計用工缺口至少30%。”李欣稱。

五年春節沒有回家的快遞員王勤便決定今年不申請留崗，“前幾天已向公司申報春節休息7天，今年疫情放開了一定要回老家過年，風雨無阻。”

在浙江某順豐網點工作七年，王勤發現，每到過年，他所在的快遞同城微信群里就會出現許多對春節不停工的不同聲音。除了因無法回家團聚休息感到無奈之外，還有對春節期間留守值班的收入補貼、不合理措施等的抱怨。

據王勤回憶，以前快遞單量多、補貼高的時候，春節期間最多能賺接近萬元。其透露，往年春節期間的工資由派費+補貼構成，大年初一到初三的派費是日常的7倍、大年初四到初七的派費是日常的5倍，相當于派送一單的費用由1.5元最高能上漲到10.5元；日均快遞件量約100個，光是派費每天的薪資報酬已超過千元。

“現在收入一年不如一年了，整個行業都是，快遞員春節拿到3000多元已經算不錯了。”王勤指出，從2021年開始，春節的補貼門檻提高、力度下降，大年初一到初三的派費倍數下降為5倍，且僅針對標快、特快等時效件，電商件等不納入多倍派費的范圍；大年初三之后派費倍數則降低為3倍。

同時，由于提供春節配送的快遞商增多，王勤明顯感受到日均單量銳減，“去年春節根本收不到什么件，一天送30多件，即便5倍派費也和平時收入差不多。”據國家郵政局數據，2021年、2022年春節假期日均業務量僅相當于全年日均單量的15%左右。

對于三通一達加盟網點快遞員來說，總部的補貼則往往難以落實。安徽某通達系快遞員陳剛稱，總部補貼一線快遞員的費用最終都會被承包商變相扣回，“這些錢到不了快遞員手中！”

從事快遞行業5年的陳剛告訴時代財經，其已經買好了農歷二十五（1月16日）返鄉的高鐵票，并將辭去網點工作。

陳剛感嘆，這幾年工作強度逐漸加大，但是待遇卻沒有提升、派費一降再降，同時還要時常擔心因為投訴、丟失、破損而擔責罰款，同網點、同片區認識的許多同行都相繼離開轉行。“承擔的風險和收入不成正比，越來越少人想送快遞了。”

“過了年，我們網點至少還有三個快遞員會離職。”陳剛稱。

以上受訪者均為化名。

標簽： 快遞公司 國家郵政局