10月8日，新華網(wǎng)《雙碳視界》上線新一期節(jié)目。該期節(jié)目由中國氫能聯(lián)盟發(fā)起，聚焦“氫創(chuàng)未來-氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展路徑探索”話題。中國工程院院士干勇，國家能源集團(tuán)國華投資（氫能公司）黨委書記、董事長劉小奇，創(chuàng)業(yè)黑馬集團(tuán)董事長牛文文，國家能源集團(tuán)國華投資（氫能公司）黨委委員、副總經(jīng)理、中國氫能聯(lián)盟秘書長劉瑋，北京億華通科技股份有限公司、常務(wù)副總經(jīng)理于民，隆基氫能科技有限公司副總裁王英歌參與錄制。共同解讀氫能對實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)的重要意義、發(fā)展現(xiàn)狀及未來趨勢。

我國《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，充分認(rèn)識發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的重要意義，深入開展宣傳引導(dǎo)，加強(qiáng)氫能科普宣傳，注重輿論引導(dǎo)，及時回應(yīng)社會關(guān)切，推動形成社會共識。

在對話中，于民以億華通的發(fā)展為例，分享了氫能產(chǎn)業(yè)化之路和企業(yè)技術(shù)商業(yè)化之路的情況。“氫能是一個應(yīng)用廣泛的能源，燃料電池的應(yīng)用場景也非常廣泛。”于民表示，作為產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者，有信心實(shí)現(xiàn)新能源汽車技術(shù)路線圖制定的目標(biāo)。

(資料圖)

以下為于民在對話中闡述的主要觀點(diǎn)，經(jīng)編輯：

一、億華通的技術(shù)商業(yè)化之路

北京億華通是一家專門從事氫能與燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)，十幾年來，億華通實(shí)現(xiàn)了從實(shí)驗(yàn)室到流水線的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型之路，這個過程經(jīng)歷了很多艱難，但最終成功也比較顯著。

首先，我分享一下億華通的成果。在產(chǎn)品功率上，億華通實(shí)現(xiàn)了從30千瓦到120千瓦的產(chǎn)品覆蓋，240千瓦的產(chǎn)品今年下半年也會量產(chǎn)，這意味著億華通對公路用車的功率類型實(shí)現(xiàn)了全覆蓋；在產(chǎn)品性能上，億華通也從原來需要給燃料電池大巴專門建暖房來做UNDP示范，突破到能直接零下35度低溫啟動；此外，其它一系列指標(biāo)，億華通在這幾年都獲得了快速的發(fā)展。

這些成果的背后，是億華通采用“剝洋蔥式”的技術(shù)發(fā)展路線，從電池系統(tǒng)到電堆、到雙極板、到膜電極，逐步攻關(guān)技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)燃料電池國產(chǎn)化、自主化之路。

以燃料電池中的空氣壓縮機(jī)為例，2015年以前國內(nèi)沒有現(xiàn)成產(chǎn)品，只能從國外引進(jìn)，用起來很不方便，且成本高、服務(wù)效率差。因此，億華通有意識地與國內(nèi)上下游企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)了空氣壓縮機(jī)的國產(chǎn)化，完全能夠滿足億華通的商業(yè)化需求，還把成本降到了之前的1/10。

與空氣壓縮機(jī)類似的情況在國內(nèi)燃料電池領(lǐng)域有很多，包括氫氣循環(huán)泵、水泵等，在核心零部件上，如質(zhì)子交換膜，億華通與東岳氫能也進(jìn)行了戰(zhàn)略合作，推出了國內(nèi)首批國產(chǎn)質(zhì)子交換膜的燃料電池冷鏈車。這些年，國內(nèi)的核心零部件的國產(chǎn)化、自主化取得了突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，這個過程，億華通付出了很多，但對我們來說也是值得的。

目前，億華通在全國有2300多輛燃料電池車，2021年市場占有率為31%，這些車輛累計(jì)運(yùn)營里程突破了1億公里，無論是對整個產(chǎn)業(yè)的更新迭代，還是對億華通產(chǎn)品的快速提升都有幫助。

二、燃料電池發(fā)展未來可期

氫能是一個應(yīng)用廣泛的能源，燃料電池的應(yīng)用場景也非常廣泛。

行業(yè)內(nèi)對燃料電池的場景應(yīng)用提到了海陸空天，實(shí)際上，燃料電池是一個發(fā)電裝置，凡是需要能源驅(qū)動的地方，燃料電池都能用上。

目前，國內(nèi)對燃料電池的突破主要放在了交通領(lǐng)域，但熱電聯(lián)供包括固定式發(fā)電等方面也在同步推進(jìn)。

以交通領(lǐng)域?yàn)槔瑖野l(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中，提到2025年前累計(jì)推廣應(yīng)用10萬輛燃料電池汽車，2030—2035年燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛的目標(biāo)。截止到目前，國內(nèi)已突破了1萬輛燃料電池汽車保有量，并且在國家五部委的支持下，燃料電池汽車也開始了示范階段，北京、上海、廣東、河南、河北等5個城市群都已經(jīng)在做燃料電池汽車示范的推動工作，在未來4年里，這些城市群的目標(biāo)是達(dá)到6萬輛以上。

結(jié)合億華通這么多年在產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投入布局，以及技術(shù)攻關(guān)的成果來看，我作為產(chǎn)業(yè)的從業(yè)者來說，對新能源汽車技術(shù)路線圖中的目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)是有信心的。

最后，希望大家共同努力，用氫能產(chǎn)業(yè)助力“雙碳”，早日實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

為積極踐行“碳達(dá)峰、碳中和”和“創(chuàng)新驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略，深入落實(shí)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，推動我國氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，由中國氫能聯(lián)盟發(fā)起、國華投資與創(chuàng)業(yè)黑馬聯(lián)合承辦的2022氫能專精特新創(chuàng)業(yè)大賽于7月啟動，目前已進(jìn)入決賽階段。10月27日，氫能創(chuàng)新發(fā)展青島論壇暨氫能專精特新創(chuàng)業(yè)大賽決賽將在青島舉辦，多位政府領(lǐng)導(dǎo)、產(chǎn)業(yè)專家學(xué)者、投資人、創(chuàng)業(yè)者等出席活動，共同探討氫能產(chǎn)業(yè)未來，見證中國氫能創(chuàng)新生態(tài)力量。

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