近日，市場有傳言稱比亞迪刀片電池將供應(yīng)給特斯拉Model Y。

據(jù)媒體報道，比亞迪的刀片電池已交付特斯拉德國柏林超級工廠，預(yù)計搭載該電池的特斯拉汽車最快在1個月內(nèi)(8月底至9月初)下線，特斯拉上海超級工廠則還沒有使用比亞迪電池的計劃。

【資料圖】

一位接近比亞迪的人士向界面新聞證實，比亞迪將向特斯拉Model Y供應(yīng)刀片電池。

teslamag.de也確認(rèn)了這一消息。據(jù)報道，搭載比亞迪電池的 Model Y已經(jīng)獲得歐盟的型式批準(zhǔn)，該批準(zhǔn)于2022年7月1日，由荷蘭RDW(荷蘭交通部)頒發(fā)。在文件中，新的Model Y被稱為005型，電池容量55千瓦時，續(xù)航里程440公里。

近兩年，比亞迪將向特斯拉供應(yīng)電池的傳聞已屢次出現(xiàn)。

早在去年8月，就有傳聞表示比亞迪將在2022年二季度向特斯拉供應(yīng)刀片電池，且搭載該電池的相關(guān)車型已進入測試階段。但這一消息當(dāng)時并未得到官方確認(rèn)。

今年6月，比亞迪執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波在接受CGTN采訪時也透露，比亞迪準(zhǔn)備給特斯拉供應(yīng)電池。

“刀片電池將改變行業(yè)對于三元鋰電池的依賴，將動力電池技術(shù)路線拉回正道，并重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。”2020年3月，王傳福在刀片電池發(fā)布會上表示。

如今，王傳福的判斷似乎正在行業(yè)應(yīng)驗。幾年以前，新能源汽車追求續(xù)航里程，能量密度更高的三元電池成為主流路線，但去年以來，由于電池成本居高不下，為了降低電動車成本，價格相對更便宜的磷酸鐵鋰電池，逐漸得到更多汽車制造商的青睞。

比亞迪的刀片電池就屬于磷酸鐵鋰電池，其通過對電池的結(jié)構(gòu)進行創(chuàng)新，較好彌補了這類電池能量密度低的缺點。

GGII預(yù)計，2022年磷酸鐵鋰材料受動力和儲能市場增長帶動，磷酸鐵鋰材料出貨在正極材料中的比例將超55%。

目前，寧德時代、LG新能源以及松下是特斯拉全球范圍內(nèi)的主要電池供應(yīng)商。在國內(nèi)，特斯拉電池供應(yīng)主要集中在寧德時代以及LG新能源，據(jù)中信證券數(shù)據(jù)，2021年二者分別占比70%和30%。

2021年特斯拉全球銷量超過93萬輛，今年上半年的交付量也已超56萬輛。對于比亞迪來說，向特斯拉供應(yīng)電池，無異于打開一片新的增長藍海。這是否會成為全球動力電池市場格局重塑的一個開端？

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計，今年7月，國內(nèi)磷酸鐵鋰動力電池企業(yè)裝車量排名中，比亞迪的市場份額已經(jīng)超過了寧德時代，其以41.9%的份額排名第一，超過了寧德時代的37.37%。

標(biāo)簽： 鐵鋰電池 超級工廠 能量密度