皮卡，在部分國人觀念中可能是一個比較陌生的細分領(lǐng)域。作為車迷，脫口而出的皮卡可能是F-150猛禽，豐田坦途等。而隨著近年政策的利好，“多才多藝”的皮卡有望走入更多家庭。猛禽或是坦途這些車型固然經(jīng)典，但其高昂的售價注定它們在國內(nèi)只能是屬于少數(shù)人的奢侈品；想要讓皮卡走進千家萬戶，還得看中國品牌。

江鈴大道就是在這樣的理念下誕生的。以“看見需求，滿足需求”的原點，江鈴創(chuàng)立了大道品牌。今天，車研社受邀參加了“江鈴大道百城千輛交付儀式”，這也是我第一次如此深入了解江鈴這個中國品牌皮卡領(lǐng)域的佼佼者——

兩款全球化引擎

(相關(guān)資料圖)

動力方面，江鈴大道擁有兩款2.3T發(fā)動機。分別是福特·江鈴第五代PUMA 2.3 UPG Engine（柴油）以及福特全新高品質(zhì)升級換代動力 2.3 Ecoboost Engine（汽油）。其中，UMA 2.3 UPG Engine柴油發(fā)動機擁有峰值功扭130kW/450N·m，1000rpm低速扭矩260N·m的強勁性能以及低至7.8L的百公里油耗。據(jù)了解，該款經(jīng)典引擎在福特體系的多款明星車型都有搭載，全球裝車量超1000萬臺，出色的實力毋庸置疑！

而2.3 Ecoboost Engine（汽油）車型峰值功扭180Kw/400N·m，百公里加速僅需8.8S！作為中國用戶，對這款發(fā)動機可能更熟悉一些，同樣作為福特體系下的經(jīng)典機型，三次榮獲“沃德全球十佳發(fā)動機”就是其最好的名片。

與之匹配的是來自全球頂尖供應(yīng)商格特拉克提供的6MT變速箱和采埃孚8AT變速器。其中6MT變速箱與福特MT82變速箱同平臺生產(chǎn)，而這款變速箱廣 泛運用于福特全球多款暢銷車型，如野馬、ranger等，全球裝機量超千萬臺，可以說是MT領(lǐng)域的絕對王者！

車身底盤用料足，堅固耐用

皮卡除了裝載能力，拖拽能力也是用戶的剛需。江鈴大道縱梁截面高最高，國內(nèi)行業(yè)第一，最高截面高為182.3mm，競品縱梁最高 截面高146mm~166mm ，具備優(yōu)秀的承載力——其后拖掛拖拽能力至少能達到3.5T，在國內(nèi)外同等級車型里處于最高水平， 國內(nèi)競品實際拖拽能力均為2T-3T，具備優(yōu)秀的拖車和救援能力！

同時，國內(nèi)行業(yè)領(lǐng)先的1008小時鹽霧試驗，遠超行業(yè)標準500小時，具備優(yōu)秀的耐腐蝕性！

此外，江鈴大道使用了前雙叉臂+鋼板彈簧（多連桿），190mm+220mm懸架行程；41m百公里制動距離、6m轉(zhuǎn)彎半徑等，都是領(lǐng)先行業(yè)的優(yōu)秀水平！

內(nèi)飾時尚，儲物空間豐富，實用性強

如果說以上“硬件”信息都是大家可以從官網(wǎng)上獲取，江鈴大道的車內(nèi)我建議大家一定要親自去體驗體驗。活動間隙，我就對其仔細研究了一番——

以往，我們對乘用車和商用車可能會有不同的評判標準：乘用車需要盡可能高級、豪華，以提升體驗感；可商用車對比之下就會顯得粗糙很多，結(jié)實耐造就行。當我坐進江鈴大道的車內(nèi)，我甚至不覺得這是一輛皮卡——時尚的雙拼色內(nèi)飾，大量的軟塑包裹，漂亮的液晶儀表、豐富的儲物空間。甚至“追光者”還配備了流媒體后視鏡。考慮到皮卡可能面臨的漆黑未知的工作環(huán)境，流媒體后視鏡就能比傳統(tǒng)的后視鏡帶來更多安全感。

另外我還了解到，江鈴大道的無線充電板同時支持“華米OV”主流手機廠商的快充協(xié)議，最高支持40W無線快充！

最后，江鈴大道也為部分車型配備了L2.5高級駕駛輔助系統(tǒng)，包含了ACC全速自適應(yīng)巡航、變道輔助、來車預(yù)警、開門預(yù)警等全面的安全保障，最大程度減輕駕駛員的駕駛壓力！

都說金杯銀杯不如老百姓的口碑，自1995年起，江鈴皮卡就已經(jīng)出口海外市場，經(jīng)過近30年的發(fā)展，如今的江鈴皮卡已經(jīng)暢銷全球80多個國家，產(chǎn)品涵蓋民用、軍用以及官方采購領(lǐng)域。隨著江鈴大道的交付，江鈴皮卡也邁向了更高端的新領(lǐng)域！

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