中國正處于新實業爆發前夕，萬千新實業企業奔赴在科技創新的時代前沿，用商業模式和技術創新不斷完善和升級自主產業鏈。他們讓我們知道，實業不是發展緩慢的代名詞，而新實業企業以奔騰之姿，插上科創的翅膀破空而出，他們將推動中國下個30年的經濟崛起，突破曾經在實業領域中的高新技術封鎖和商業發展瓶頸。

在時代交替之際，創業黑馬聯合微眾銀行微眾企業+，共同發起系列專題報道“實業奔騰?科創新力量”。我們希望通過此次專題報道，一起發現推動中國自主產業鏈發展的科創新力量，讓世界看到中小微企業的在實體經濟發展中展現的價值。

本期是“實業奔騰?科創新力量”專題報道第009期。

(相關資料圖)

佛山攀業總經理施濤，上大學時學的是 熱能工程與動力工程 。 畢業后第一份工作與氫能相關，主要是 與高校合 作 “863”項目 ， 制 做 氫能轎車、氫能大巴 。

前兩年工作做得還比較有意思，但是后來施濤和創業伙伴董輝意識到這份工作或許有些一成不變，他們甚至能看到兩年后的自己在做著什么。

可這不是他想要的。施濤腦子里只有一個想法，要去做一些有挑戰性的東西，或許能改變世界的發明。

所以2006年，攀業氫能誕生了。

作為國內燃料電池研發和生產的領先者，攀業匯集了近20年的燃料電池領域的頂尖技術及開發經驗，擁有一流的研發團隊和自主研發的國內領先的核心技術，是中國領先的燃料電池產品與氫能源綜合應用解決方案的供應商。

氫能作為21世紀最具發展潛力的清潔能源，備受關注?！稓淠墚a業發展中長期規劃（2021-2035年）》指出：“氫能是未來國家能源體系的重要組成部分；氫能是用能終端實現綠色低碳轉型的重要載體；氫能產業是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。”

目前，氫能的主要應用領域包括：氫能儲能、集中發電、氫動力汽車、氫動力船舶、氫動力航空等。根據中國氫能聯盟預測，2026年-2035年，我國氫能產業產值將達5萬億元。

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攀業團隊與佛山是相互選擇

之所以落地佛山，主要是因為佛山政府對于氫能規劃具有系統性思維，信守諾言。2018年參加氫能大會時，佛山市南海區發改局副局長蔡德權便與施濤表明，攀業氫能正是佛山產業鏈上所缺的。

第二年參加氫能大會時，雙方聊得更深入了。經攀業氫能團隊實地研究，發現佛山有更好的政策環境，生產制造成本也更有競爭力，是一座令人感到“踏實”的城市，所以攀業團隊來到佛山設立子公司。

除此之外，佛山還有其他的優勢有利攀業團隊的發展。相較于北京上海，佛山的產業發展成本會更低些，且產業鏈與周邊配套齊全。廣東本地有較多高職院校，供應氫能商業化所需專業、高素質技工。

據了解，現在至少有四五個學校聯系佛山攀業，詢問氫能需要什么樣的人才。當地政府也很支持這方面。這點比國內很多地方都跑得快。

施濤表示，攀業團隊是來實現商業化的。做科研項目會需要博士、碩士做維護，但真正商業化時肯定要考慮成本，選擇最合適的人。

佛山攀業成長的一路不僅填補市場空白，也在引領市場發展。在攀業團隊的努力下，越來越多的友商、資本進入到氫能行業里，共同開辟出新賽道

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專注氫能二十年，仍需突破

氫能行業還未興起的時候，施濤便投身到氫能領域，不知不覺二十年過去了。這一路，越走越明亮。

最難的時候，因為項目資金上的判斷問題，三個月發不出工資。然而企業主沒有選擇放棄員工，堅持找投資，最終在第四個月有了資金，解決了問題。

這段經歷一直記在施濤心里，也讓他明白現金流對于保持核心團隊的重要性，“在做重大投資決策時，必須要非常審慎”。

創業至今，攀業氫能自主研發的產品越來越多。

攀業氫能早在2008年，就率先將自主研發的氫能自行車推向了西班牙薩拉戈是世博會。搭載攀業燃料電池的叉車也率先在2014年開始運行在北美地區。除此以外作為最早出口無人機電堆的廠家，其產品應用眾多固定翼和多旋翼無人機上。

2022年11月，在國際氫能產業領袖峰會上，攀業氫能自主研發生產的燃料電池助力型兩輪車也首次亮相。該型號氫燃料電池助力自行車續航里程可達80km，采用金屬氧化物固態儲氫技術，充放氫壓力低、安全性強、體積儲氫密度高。該車在同年十一期間即開始在佛山南海的仙湖度假區投入試運行，受到了市場和用戶的大量好評，目前氫能單車站點已經成為當地的網紅打卡點。

當地市場的熱烈反饋既是意料之外也是情理之中，施濤印象最深的，便是某天在家樓下，正好要過馬路，一輛公交車開過來，一位老太太對著孫子說：“你看這輛車是用氫能源開的，是很干凈的?！?/p>

施濤覺得在佛山對于氫能的認知、市場的教育已經到了底層。

除此之外，攀業氫能還成功開發出不同功率等級的備用電源、應急電源，其空冷氫燃料電池堆已應用在叉車、掃地車、游覽車、游船、自行車、通信基站和無人機等領域。

攀業氫能產品有很多，但產品真正要實現市場化，還是有需要突破的地方。施濤表示，首先要認清楚大方向，要做有益的事情，滿足世界需求創造價值。

在有了大方向之后，需要建設技術能力、生產能力去實現商品化。而攀業氫能的大方向則是：產能建設與系統開發，從而去實現與快速變化的市場形成關聯，形成開放的生態體系，而非自己做閉環。

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作為氫能領軍

攀業將持續助力構建氫能社會

攀業氫能既是氫能社會的見證者，更是參與者。據了解，攀業將積極聯合上下游制定電動自行車用的氫燃料電池系統團體標準，幫助整車制造企業制定企業標準。

除此之外，攀業氫能還參與并起草了20多項國家燃料電池標準制定。施濤表示，希望通過這些努力，推進氫能兩輪車國標盡早出臺。

當談到氫能產業未來會如何發展時，施濤分別從三個角度來說明：“從生活角度看，氫能源應用未來會更廣泛，因為它能改變我們的生活。從商業角度看，只有天花板足夠高的市場才是一個合適的目標市場，氫能自行車市場的天花板比較高，攀業未來會將產品端更聚焦于兩輪車應用端無論是共享氫能單車還是ToC端的。從產業角度看，將佛山做成樣板工程，搭建一個可復制的商業模型。”

i黑馬了解到，攀業氫能計劃在佛山投資6億元建設年產能300MW空冷氫燃料電池生產線，將打造成為國內領先的空冷氫燃料電池電堆研發生產基地。

未來，攀業氫能將聯合產業鏈上下游企業以及科研結構，共同探索中小功率的氫能商業化模式，推動氫能技術和產業健康快速發展，助力構建氫能社會、實現“雙碳”目標。

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