年輕人的另一個(gè)大玩具。

抖音2000萬粉絲的摩托車博主痞幼，終于等來了自己夢寐以求的紫色漸變珍珠閃寶馬摩托車，在這條擁有113萬點(diǎn)贊的視頻中，痞幼興奮地說：“ 每次見到它，還是如第一次般心動。”

姜思達(dá)在訪談節(jié)目中，也曾調(diào)侃男生用摩托車吸引女孩的招數(shù)。

“只要騎過一次機(jī)車，甭管自己有沒有京A牌照，一定要發(fā)自己騎機(jī)車穿皮夾克英姿颯爽的照片。在約會軟件上，機(jī)車更是嚴(yán)重地過剩和飽和，我在北京從來沒見過這么多機(jī)車，但是在約會軟件上一次性見完了。”

如果說露營的火爆是高調(diào)的，那摩托車就是悄咪咪的，肖路發(fā)現(xiàn)今年不知什么時(shí)候起，身邊曬摩托車的朋友突然多了起來，朋友圈里不怎么愛運(yùn)動的女生朋友，竟然也曬起了與朋友的周末公路摩托之行。

從行業(yè)數(shù)據(jù)上來看，摩托車銷量上升的趨勢也是不爭的事實(shí)，根據(jù)華泰研究院報(bào)告顯示，3月全行業(yè)二輪摩托車產(chǎn)銷為141.35萬輛和138.39 萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長55.83%和 48.10%。其中大排量、休閑娛樂摩托車增長趨勢明顯。

另外，小紅書上關(guān)于摩托車的筆記已超過30w+，領(lǐng)先于除了露營（筆記數(shù)量達(dá)105w+）之外的飛盤（筆記數(shù)4w+）、越野（22w+）、釣魚（28w+）等媒體印象中大火的新消費(fèi)方向。

摩托車并不是一個(gè)陌生的“新消費(fèi)”品類，在我國城市“禁摩”的大背景之下，摩托車到底是為何呈現(xiàn)出復(fù)興之勢？在現(xiàn)今的消費(fèi)語境之下，除去交通功能，摩托車到底還有哪些的特質(zhì)，吸引著年輕人的注意力？在未來，摩托車是否會成為如露營一樣的大眾流行的消費(fèi)品？

01 “迎難而上”的摩托復(fù)興

當(dāng)張興開始決心入手摩托車時(shí)，折騰二字似乎就從未離開他。

“首先是考證的問題，由于本地禁摩的政策還沒改變，所以最快的方式是去周邊三線城市考證，收費(fèi)1600塊包過，但是想到可能要坐火車去其他城市考試，以及消耗多個(gè)工作日的時(shí)間，就有點(diǎn)想打退堂鼓。”

但是，問題還不僅如此，買車之后的上牌照也是另一個(gè)難關(guān)。依舊是相同的問題，想要快速拿到車牌，也是需要異地操作幫忙。“我們這邊代理費(fèi)用是1700元，我們這邊會出車集中拉到外地上牌，快的話需要幾天的時(shí)間。”一位本地摩托銷售熟練地說道。

除了較為復(fù)雜的購買、考試、上牌流程。上路之后，對于摩友來說，真正的“速度與激情”在大多數(shù)時(shí)候也無法被滿足，小心翼翼得駕駛，以及每次必穿的繁重裝備對于每個(gè)新手來說都是考驗(yàn)。

“騎上摩托車之后，基本就告別了主干道，上班要不早點(diǎn)出發(fā)，要不繞遠(yuǎn)路、要不走小路。雖然現(xiàn)在交警管得沒有那么嚴(yán)了，但是，抓到就是100罰款，這還是帶著護(hù)具頭盔的情況下。現(xiàn)在這天氣還好，但是到了夏天發(fā)動機(jī)貼著身子，真的熱的不行。”一位騎摩托通勤的摩友略帶無奈地形容道。

韓寒在電影《四海》采訪中曾說，“摩托有離合，人生多悲歡。”似乎是對當(dāng)下摩托車消費(fèi)的一種微妙總結(jié)。

但盡管門檻不小，人們對于摩托的熱情，卻絲毫沒有被勸退。

工作日的上午，「新熵」來到本地某摩托車交易市場，來看車、咨詢、以及試駕的人群絡(luò)繹不絕。僅是登記試駕，已然需要排隊(duì)。在店員的介紹中，這樣的現(xiàn)象隨著氣溫回暖已經(jīng)成常態(tài)。

“放開售賣對于大多數(shù)人來說，就是一個(gè)積極地信號。”一位店員認(rèn)真地說道，“像現(xiàn)在，比如電影《羅馬假日》奧黛麗·赫本同款的Vespa，已經(jīng)在本地已經(jīng)開了旗艦店，現(xiàn)在如果你想買仿賽級，以及各種平行進(jìn)口，二手車等，咱們這都能給你找來。”該店員繼續(xù)神秘地說道。

隨著車型的不斷豐富，摩托車的選擇空間變大，這也就意味著，不同人群在這個(gè)消費(fèi)品類上都可以找到自身的定位。

“最明顯的特點(diǎn)是，現(xiàn)在女生來地多了，踏板車不需要離合，操作起來和電動車沒什么區(qū)別，現(xiàn)在非常受女生歡迎。”

另一邊，價(jià)格的下降，也使得摩托車市場的入門門檻變得非常低。細(xì)看摩托市場萬元之下的平價(jià)車型，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展出了全品類的車型，用銷售店員的話來說就是現(xiàn)在摩托就是一個(gè)貴一點(diǎn)的手機(jī)。

同時(shí)政策的助推之下，更是將這一優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。“咱們國家的摩托行業(yè)現(xiàn)狀，是進(jìn)口小排量車貴，因?yàn)閲鴥?nèi)傳統(tǒng)摩托車廠主要生產(chǎn)小排量車，為了保護(hù)國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)，所以小排量摩托整車進(jìn)口稅率比大排量高。這一點(diǎn)與汽車是相反的。”一位資深摩托行業(yè)研究者向「新熵」解釋道。

回顧摩托車發(fā)展歷史，每一次的行業(yè)的爆發(fā)期，除了用戶需求之外，技術(shù)的迭代升級帶來的產(chǎn)品豐富，以及成本不斷降低也扮演了重要作用。

從70年代末至80年代初，嘉陵、建設(shè)、晉城等兵器、航空、軍工企業(yè)，開始充分發(fā)揮軍工技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)展摩托車 產(chǎn)品 。其中，1980年代，晉城從日本引進(jìn)鈴木AX100，并進(jìn)行本土化和 創(chuàng)新 開發(fā)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的AX100系列成為當(dāng)時(shí)的一代神車；濟(jì)南輕騎全面引進(jìn)鈴木K系列技術(shù)裝備，推出 中國 第一輛腳踏摩托車──TB50木蘭，孕育了巨大的踏板車市場。到1993年我國摩托車生產(chǎn)量超過日本，2002年我國摩托車生產(chǎn)量已達(dá)1300萬，已經(jīng)具有不俗的國際競爭力。

于此同時(shí)，關(guān)于摩托車政策的放松，似乎也到達(dá)了臨界點(diǎn)。2019年，西安作為全國首個(gè)沒有繼續(xù)實(shí)行禁摩令的城市，讓無數(shù)摩托車愛好者看到了一絲希望。根據(jù)資料顯示，只用了一年，西安的上牌摩托車就超過了10萬輛，也顯示出了人們對于摩托巨大的熱情。此時(shí)此刻，踏入任何一家摩托車門店，銷售口中的不會嚴(yán)查，政策逐步放松等言論已經(jīng)成了某種“默契”。

而從消費(fèi)者的角度，摩托的吸引力還不止如此。

是大玩具，還是混圈層社交？

02 摩托車的魅力到底在哪兒？

摩托老炮張師傅一句“現(xiàn)在年輕人流行騎帥不騎快”把年輕人的消費(fèi)心態(tài)歸納得非常精準(zhǔn)。

“買車只是第一步，相關(guān)的裝備多了去了，就看你怎么玩了。”本地摩托店店員對「新熵」說道，除了必備的頭盔、護(hù)具，像男士的皮衣，工裝褲，女士的機(jī)車靴等等也是不可少的。

打開淘寶搜索摩托車頭盔，就能發(fā)現(xiàn)諸如冬盔、全盔、半盔、越野盔、揭面盔、復(fù)古盔、拉力盔等十幾個(gè)品類。隨便打開幾家店鋪，單款頭盔月銷超過1000+的數(shù)目，在電商平臺上是平均水平。

同時(shí)，摩托相關(guān)的方巾、手套、護(hù)鏡、頭套等延伸品類無論是在產(chǎn)品豐富度上、還是在產(chǎn)品精細(xì)化上都非常可觀。而如果搜索機(jī)車皮衣等摩托相關(guān)服飾類項(xiàng)目，得到的結(jié)果則是一個(gè)數(shù)目更加龐雜的品類。

一套基于摩托車的潮流穿搭審美體系，已經(jīng)在諸多種草、電商平臺引領(lǐng)著風(fēng)尚。

“摩托車這個(gè)東西，底層是帶著叛逆的基因，與年輕人的性格非常相符，這也是能快速發(fā)展的一個(gè)因素。從2018、2019年開始，中國市場的年輕消費(fèi)者們，已經(jīng)開始把摩托車當(dāng)成一種潮流玩具來消費(fèi)。平時(shí)不能開，大家就周末開。城里不能開，大家就去郊區(qū)旅行開。休閑、拍照、打卡摩托車消費(fèi)很重要的附加屬性。”摩托車行業(yè)觀察者李月表示。

拋開顏值因素，另一個(gè)吸引年輕人加入摩托車行業(yè)的原因就是摩托車強(qiáng)大的社交屬性。在和多個(gè)資深摩托車愛好者對談之后，「新熵」發(fā)現(xiàn)，摩托車的社交屬性幾乎覆蓋了整個(gè)消費(fèi)環(huán)節(jié)。

“從買車開始，社交活動就已經(jīng)開始了，不同的品牌都建立了自己的專屬社群。即使是小眾品牌，也會快速通過論壇來找到自己的同類。當(dāng)然這其中包含著不小的鄙視鏈，比如說“尊貴的寶馬車主”肯定是不會跟開國產(chǎn)車的一起玩，寶馬有專屬的社群，無論是組織炸街，還是跑山，都是只跟小圈子一起玩的。”一位摩托車發(fā)燒友說道。

在「新熵」的調(diào)研過程之中，多個(gè)摩托車品牌商家均表示，會定期組織摩友聚會。“我們車主很多，之前遠(yuǎn)的還去過三亞，您看的這些都是本地周邊的，這個(gè)月底我們還會組織摩托露營活動。”一位銷售熱情地介紹道。

除了圈層活動，后期的改裝，也是摩托社交的另一個(gè)重要方式。與大眾理解的機(jī)械改裝不同，現(xiàn)在的摩托改裝更趨向于顏值的變化。一些能提高顏值的配件成了改裝的重點(diǎn)，比如車貼、反光格子、前車防撞，后車儲物、摩托黑化、手把鏡、輪轂更換等等。

“你只要一動了改裝的念頭，逛論壇和相同車主討論交流就不可避免，審美一致下交的朋友，也比較氣味相投。”汽車發(fā)燒友李明說道。

03 摩托車能否火過露營？

顏值、社交、個(gè)性表達(dá)、成年人的潮玩，人們抱著不同的目的開始接觸摩托車，隨著社交等情感附著的增強(qiáng)，摩托車也有了新的象征意義。

男人的硬漢情節(jié)，臺北的文藝機(jī)車風(fēng)，美國隊(duì)長的復(fù)古機(jī)車質(zhì)感，在社會扮演不同角色的人們，都在為摩托車賦能。

而對比來看，上一個(gè)具有如此多屬性的新消費(fèi)產(chǎn)品，正是時(shí)下大火的露營。兩者像是某種生活方式的不同演繹，上演著彼此鏡像般的角逐。

從消費(fèi)者的角度來看，兩者有著諸多相似之處，露營與摩托車騎行都是基于戶外自然的生活方式。在疫情之下行業(yè)迎來爆發(fā)，原因可以歸結(jié)于人們渴望出行的訴求被遏制，轉(zhuǎn)而催生了諸多帶有“旅行感”的解決方案。在露營與摩托車的廣告中，我們可以頻繁的發(fā)現(xiàn)諸如“遠(yuǎn)方”、“野性”“自由”等原本應(yīng)該出現(xiàn)在旅行類產(chǎn)品中的詞匯。

同時(shí)，在先期的傳播上，兩者都因?yàn)閹е鴺O強(qiáng)的社交屬性和顏值魅力在網(wǎng)絡(luò)上引爆話題，在社交端，摩托車更注重個(gè)體，而露營更注重家庭。摩托車的跑山等社群活動，與戶外露營無論在組織方式上，還是身份認(rèn)同上，也都非常相似。

更有趣的一點(diǎn)在于，從行業(yè)出發(fā)，兩個(gè)產(chǎn)品在國產(chǎn)替代、降本增效方面都走了相同的路徑。 國產(chǎn)露營的成本從早些年間動輒數(shù)千元起步，到今日幾百上千元即可完成。

產(chǎn)品的降價(jià)是促進(jìn)露營發(fā)展的重要一環(huán)。在小紅書露營話題剛剛開始有熱度時(shí)，人們總愿意把露營與“精致生活”相劃上等號，但是發(fā)展至今，精致生活的標(biāo)簽已經(jīng)逐漸被拋棄，取而代之的則是更多的“親子”“社交”等標(biāo)簽。

對比來說，摩托車在這個(gè)方面做得則更加極致，由于國產(chǎn)摩托車長期出口東南亞、南美，平價(jià)摩托車的研發(fā)生產(chǎn)已經(jīng)處在世界領(lǐng)先水平。

相對于手機(jī)1-2年的產(chǎn)品周期，摩托報(bào)廢年限長達(dá)13年，如果將千元或者萬元的費(fèi)用均攤下來，每年的花費(fèi)僅在幾百或千元上下。

韓寒曾說“從小喜愛騎行，敬畏機(jī)器，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)動，便覺得那一刻擁有片刻翱翔一樣的自由，越長大越感覺那個(gè)片刻太難得。”一段話已經(jīng)將摩托車賦予了“人生”“陪伴”等更宏大敘事的意義。

露營與摩托車作為當(dāng)下最火的消費(fèi)類產(chǎn)品，無論在聲量上還是在生活中，都開始扮演著一些角色。

而復(fù)盤背后的邏輯，本質(zhì)上兩者都是，對于眼下生活的一次完美的逃離。

標(biāo)簽： 就是一個(gè) 生活方式