特斯拉公司周日公布了創(chuàng)紀錄的季度汽車交付量，這很大程度上得益于特斯拉的降價措施。今年1月起，特斯拉在全球范圍降價最高達20%，并觸發(fā)了全球電動車的價格戰(zhàn)。

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今年前三個月，特斯拉總共交付了422875輛電動車，環(huán)比增長4%同比大增36%。特斯拉CEO馬斯克年初曾表示，特斯拉今年有望交付200萬輛電動車，較去年增長52%。

今年以來，隨著特斯拉中國超級工廠的生產(chǎn)加速以及柏林工廠的產(chǎn)能爬坡，前三個月特斯拉生產(chǎn)了超過44萬輛電動車。

由于生產(chǎn)已經(jīng)連續(xù)多個季度高于交付量，市場猜測特斯拉可能會減產(chǎn)。特斯拉上海工廠擴建的計劃也一度被推遲，特斯拉沒有對此作出回應。

投資者一直在關(guān)注馬斯克下的“賭注”，即通過降價來刺激電動車的銷售，盡管他們擔心特斯拉的利潤率會受到侵蝕。

巴克萊銀行分析師丹·利維預計，由于許多汽車制造商紛紛降價，而且對經(jīng)濟疲軟的擔憂持續(xù)存在，特斯拉可能會面臨進一步降價的壓力。

此前，有分析師預計特斯拉可能會在今年上海車展期間發(fā)布一款售價2.5萬美元的新款低價車型。

對此，特斯拉方面人士向第一財經(jīng)記者表示：“我們今年將不會參加上海車展。”

汽車咨詢公司Automobility創(chuàng)始人羅威(Bill Russo)對第一財經(jīng)記者表示：“如果特斯拉確實缺席上海車展，那么可能說明他們沒有任何新產(chǎn)品要發(fā)布。”

針對特斯拉缺席上海車展的原因，有內(nèi)部人士告訴第一財經(jīng)記者：“我們最近實在太忙了?！?/p>

外界高度關(guān)注馬斯克4月訪問中國的計劃，這也將是馬斯克三年疫情以來的首次訪華，他上一次訪問中國還是在2019年Model Y的交付現(xiàn)場。

特斯拉方面人士未向第一財經(jīng)記者官方證實馬斯克訪問中國的具體日期細節(jié)和行程安排。

特斯拉今年股價已累計飆升近70%，但仍然只有2021年11月創(chuàng)下的股價高點的不到一半。自3月1日特斯拉召開投資者日以來，特斯拉股價出現(xiàn)下滑。

中國是特斯拉僅次于美國的全球第二大電動車市場，上海的超級工廠也是目前特斯拉在全球最大的制造中心。

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