“雙碳”目標(biāo)下，燃料電池產(chǎn)業(yè)愈發(fā)受到資本的青睞。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，今年五大示范城市群出臺(tái)的相關(guān)政策達(dá)到96個(gè)，相對(duì)2021年政策數(shù)目顯著增加。

在13日召開的“2022勢(shì)銀氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)年會(huì)”上，有關(guān)方面聯(lián)合發(fā)布了《中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)年度藍(lán)皮書(2022)》(下稱《藍(lán)皮書》)。《藍(lán)皮書》稱，盡管2022年國內(nèi)各地的疫情管控在一定程度上影響了制造業(yè)的發(fā)展節(jié)奏，但燃料電池領(lǐng)域的投融資仍在有序推進(jìn)中，投融資規(guī)模也在進(jìn)一步擴(kuò)大。

據(jù)勢(shì)銀機(jī)構(gòu)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年前三季度國內(nèi)已有18個(gè)燃料電池相關(guān)企業(yè)的融資案例，總金額超41億元。18家企業(yè)的平均融資額超過2億元，氫能企業(yè)估值和融資額度同步走高。

【資料圖】

今年3月，愛德曼B輪融資宣告完成，融資合計(jì)金額超4億元；4月，天津新氫動(dòng)力科技有限公司宣布完成數(shù)千萬元A輪融資；7月，國電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司宣布正在進(jìn)行新一輪的項(xiàng)目增資(B輪)，擬融資金額將不低于15億元……

《藍(lán)皮書》分析稱，燃料電池企業(yè)更受資本方的青睞。究其原因，是因?yàn)閷?duì)于投資機(jī)構(gòu)而言，系統(tǒng)和電堆處于產(chǎn)業(yè)鏈的核心地位，營收見效快。在長期市場前景確定的情況下，資本市場對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的認(rèn)可度持續(xù)提升。

我國從2001年就確立了“863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)”項(xiàng)目，確定三縱三橫戰(zhàn)略，以純電動(dòng)、混合電動(dòng)和燃料電池汽車為三縱，以多能源動(dòng)力總成控制、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力蓄電池為三橫。隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸成熟，中國在燃料電池領(lǐng)域的支持力度逐漸加大，政策從產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、發(fā)展路線和補(bǔ)貼扶持全方位支持燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《藍(lán)皮書》介紹，中國車用燃料電池的研發(fā)經(jīng)過了四個(gè)五年計(jì)劃的積累，并在863計(jì)劃的相關(guān)重大科技專項(xiàng)和項(xiàng)目支持下，基本初步掌握了燃料電池汽車整車開發(fā)及動(dòng)力系統(tǒng)集成的關(guān)鍵技術(shù)，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的車用燃料電池技術(shù)平臺(tái)。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年9月，中國燃料電池汽車保有量近12000輛。其中2022年1月至2022年9月份，國內(nèi)燃料電池汽車上牌裝車量達(dá)2593輛。

據(jù)勢(shì)銀機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2022年前三季度已投入市場運(yùn)營具有實(shí)際系統(tǒng)裝機(jī)銷量的系統(tǒng)企業(yè)數(shù)量有38家，上榜工信部推薦目錄的企業(yè)數(shù)量達(dá)60家。該機(jī)構(gòu)測(cè)算，在2022年至2025年示范期間，綜合考慮宏觀形勢(shì)、國家政策、地方規(guī)劃等多種因素，燃料電池汽車保有量到2025年可達(dá)到7萬多輛。

五大示范城市群政策數(shù)目分布資料來源：《中國氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)年度藍(lán)皮書(2022)》

在政策支持方面，《藍(lán)皮書》介紹，繼北上廣首批燃料電池示范城市群公布后，由張家口牽頭的河北城市群、鄭州牽頭的河南城市群也正式獲批，這標(biāo)志著全國“3 2”燃料電池汽車示范格局形成。從規(guī)劃政策數(shù)目來看，2021年從國家級(jí)到區(qū)縣級(jí)的氫能和燃料電池相關(guān)政策數(shù)目達(dá)152個(gè)，其中五大示范城市群出臺(tái)的政策達(dá)59個(gè)，占據(jù)總數(shù)38.8%。

2022年前三季度從國家級(jí)到區(qū)縣級(jí)的氫能和燃料電池相關(guān)政策數(shù)目達(dá)246個(gè)，同比增長134%，可見政策層面對(duì)氫能源發(fā)展推動(dòng)力度加大，其中五大示范城市群出臺(tái)的政策達(dá)96個(gè)，占據(jù)總數(shù)39%，相對(duì)2021年政策數(shù)目顯著增加。

從規(guī)劃政策制定的區(qū)域?qū)蛹?jí)來看，北京、上海、廣東三個(gè)第一批示范城市群，尤其是三個(gè)牽頭城市及其下轄的重點(diǎn)示范區(qū)，政策步伐較快，形成了從省級(jí)到區(qū)縣級(jí)頂層設(shè)計(jì)的貫穿和銜接。

《藍(lán)皮書》介紹，從規(guī)劃政策的內(nèi)容來看，各地重點(diǎn)圍繞氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃展開，包括燃料電池汽車數(shù)目規(guī)劃、加氫站建設(shè)規(guī)劃及燃料電池關(guān)鍵部件研發(fā)規(guī)劃等。到2022年，更多的省市乃至區(qū)縣級(jí)地區(qū)發(fā)布能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持政策，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展受到高度重視。

標(biāo)簽： 燃料電池 燃料電池汽車 顯著增加