一年前特斯拉人形機(jī)器人“擎天柱”作為彩蛋出現(xiàn)在特斯拉AI(人工智能)日上，震驚四座；一年之后，原型機(jī)亮相，具象了的擎天柱反而吊起了更多人的胃口：特斯拉為何要造機(jī)器人？技術(shù)到底行不行？

10月1日，全球科技圈和汽車圈的目光無疑都聚焦在擎天柱身上。特斯拉CEO埃隆·馬斯克一直被稱作“硅谷鋼鐵俠”，對(duì)于馬斯克的機(jī)器人，外界似乎抱有更高期待，甚至希望其能夠像電影中鋼鐵俠的AI管家賈維斯一樣驚艷。

不過，擎天柱原型機(jī)的現(xiàn)身令不少人大失所望，與人們?cè)缫咽熘牟ㄊ款D動(dòng)力人形機(jī)器人阿特拉斯(Atlas)、本田人形機(jī)器人阿西莫(ASIMO)相比，擎天柱行動(dòng)遲緩、步履蹣跚，甚至被網(wǎng)友戲稱作“阿特拉斯的爺爺”。

(資料圖片)

特斯拉擎天柱，來自官網(wǎng)

本田阿西莫，來自官網(wǎng)

波士頓動(dòng)力阿特拉斯，來自官網(wǎng)

BBC在報(bào)道中稱，對(duì)于特斯拉轉(zhuǎn)向機(jī)器人技術(shù)，不少投資者和金融分析師表示懷疑，他們認(rèn)為特斯拉應(yīng)將重點(diǎn)放在更接近核心業(yè)務(wù)——電動(dòng)汽車相關(guān)的項(xiàng)目上。

當(dāng)然，馬斯克并不這么認(rèn)為。他表示，特斯拉的目標(biāo)是生產(chǎn)數(shù)百萬臺(tái)擎天柱，而這將為人類文明帶來根本性改變。

擎天柱將進(jìn)廠擰螺絲？

作為一名商人，馬斯克勢(shì)必不會(huì)讓擎天柱只呆在實(shí)驗(yàn)室中。對(duì)于擎天柱的規(guī)模化量產(chǎn)，馬斯克已經(jīng)給出了時(shí)限：3-5年。同時(shí)，他預(yù)估量產(chǎn)機(jī)器人最終價(jià)格將達(dá)到2萬美元以下。

亞利桑那州立大學(xué)機(jī)器人學(xué)教授Henri Ben Amor對(duì)此表示，馬斯克2萬美元的目標(biāo)價(jià)是一個(gè)“好提議”，因?yàn)槟壳叭诵螜C(jī)器人的成本高達(dá)10萬美元。

不過他也提到：“這種雄心壯志與他們所提出的內(nèi)容之間存在一些差異。”“說到靈巧、速度、穩(wěn)定行走的能力等等，還有很多工作要做。”

對(duì)于擎天柱的用途，業(yè)內(nèi)似乎也充滿了爭議。

“我們的目標(biāo)是盡快制造出有用的人形機(jī)器人，”馬斯克在AI日上多次強(qiáng)調(diào)。

他承認(rèn)說，今天有可用的機(jī)器人，似乎能夠做更多的事情，但與他們不同的是，擎天柱旨在大規(guī)模生產(chǎn)，多達(dá)數(shù)百萬臺(tái)。

他還補(bǔ)充說，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將給人類的文明帶來根本性改變。

然而卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)械工程教授Aaron Johnson評(píng)價(jià)說，機(jī)器人的需求值得商榷。“真正令人印象深刻的是他們?nèi)绱搜杆俚剡_(dá)到了這個(gè)水平。不過現(xiàn)在仍不確定的是，這數(shù)百萬個(gè)機(jī)器人，他們的使用場(chǎng)景將會(huì)是什么樣的？”

在社交媒體上，網(wǎng)友對(duì)于擎天柱的使用場(chǎng)景腦洞大開，既有猜測(cè)其將被用于殖民火星的，也有人認(rèn)為它只會(huì)在特斯拉超級(jí)工廠的生產(chǎn)線上，而特斯拉方面已經(jīng)透露過，擎天柱將會(huì)最先在特斯拉工廠中進(jìn)行使用測(cè)試。

《華爾街日?qǐng)?bào)》在文章中表示，馬斯克最初介紹特斯拉機(jī)器人時(shí)，表示該機(jī)器人將解決勞動(dòng)力短缺問題，將會(huì)對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)產(chǎn)生廣泛影響。

該文章還進(jìn)一步提到，特斯拉自身正面臨著自動(dòng)化的問題。早期，特斯拉試圖通過高度自動(dòng)化來擴(kuò)大汽車生產(chǎn)規(guī)模，但此舉遭受挫折，公司不得不嚴(yán)重依賴于工廠工人。此后馬斯克在推特上表示“人類被低估了”。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)機(jī)器人學(xué)教授Chris Atkeson表示，圍繞特斯拉人形機(jī)器人的一大問題是其核心目的。他說，如果特斯拉的主要目的是提升制造能力，那么四足機(jī)器人可能比人形機(jī)器人更好用，部分原因是腿多有利于保持平衡。

造機(jī)器人，特斯拉真的不如波士頓動(dòng)力？

在AI日上，特斯拉展示的僅是人形機(jī)器人的原型，馬斯克及其團(tuán)隊(duì)也毫不掩飾這款機(jī)器人距離成熟尚遠(yuǎn)，特斯拉甚至還搬出了未完工的下一代擎天柱原型來讓觀眾取笑。

對(duì)于這款還在研發(fā)階段的產(chǎn)品，其性能究竟如何外界還難以測(cè)評(píng)，不過不少業(yè)內(nèi)人士在社交媒體上表示出了對(duì)特斯拉研發(fā)進(jìn)展的肯定。美國科技媒體CNET也在文章中評(píng)價(jià)道，“這個(gè)機(jī)器人看起來不像其他一些機(jī)器人那樣華麗，比如波士頓動(dòng)力公司會(huì)跑酷的阿特拉斯，但它是特斯拉在不到八個(gè)月的時(shí)間里組裝起來的。”

CNET還表示，像波士頓動(dòng)力這樣的競(jìng)爭對(duì)手，多年來一直致力于人形機(jī)器人，但到目前為止只生產(chǎn)了原型。日常更常見的則是功能有限的機(jī)器人，如輪式送貨機(jī)器人或亞馬遜的Astro，這就是一款配備了輪子的家用平板電腦。

不過也有不少分析人士對(duì)特斯拉制造機(jī)器人的能力表示出了懷疑。

“如果特斯拉或任何其他公司能夠以相對(duì)較低的成本開發(fā)出可工作、功能強(qiáng)大、有效的機(jī)器人，那么它將對(duì)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)造成難以想象的巨大改變。倉庫工人、快餐工人、看門人、工廠工人、建筑工人、女傭、園林綠化工人、物流人員以及庫存文員都將是高級(jí)人形機(jī)器人所擔(dān)任的角色。”《福布斯雜志》寫道，“但是機(jī)器人專家質(zhì)疑的是，特斯拉是否真的具備交付這種機(jī)器人的能力。”

麻省理工學(xué)院教授、計(jì)算機(jī)科學(xué)與人工智能實(shí)驗(yàn)室主任Diana Rus對(duì)《福布斯雜志》表示，“你涵蓋越多，做得好的就越少”，這正是為什么人類今天擁有的多數(shù)機(jī)器人都并不具備人形的原因。

“機(jī)器人執(zhí)行任務(wù)的效率與機(jī)器人所具備的功能種類之間存在一種權(quán)衡，”Rus認(rèn)為，機(jī)器人應(yīng)該是模塊化的，按照不同需求來進(jìn)行組裝。

其實(shí)持有與Rus類似觀點(diǎn)的人并不少見，人形機(jī)器人出現(xiàn)多年，但始終未能真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。尤其是2022年3月本田“20多歲”的人形機(jī)器人阿西莫宣布退役，更讓不少人對(duì)人形機(jī)器人的可行性產(chǎn)生了質(zhì)疑。

也有分析人士在社交媒體中表示，要從特斯拉人工智能生態(tài)的角度來看待這一人形機(jī)器人，汽車、機(jī)器人和自動(dòng)駕駛、DOJO超級(jí)計(jì)算機(jī)可以形成閉環(huán)，DOJO和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)充當(dāng)“大腦”，汽車和機(jī)器人則在物理空間中拓展認(rèn)知，再反過來訓(xùn)練“大腦”，最終的成果或許比一個(gè)會(huì)跑酷的機(jī)器人更能影響人類文明。

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