氫能源風(fēng)口正盛，A股上市公司永安行入局產(chǎn)業(yè)制造，推出國內(nèi)首款量產(chǎn)氫能自行車。

作為一個面向C端消費市場的產(chǎn)品，這款自行車采用低壓儲氫和換氫技術(shù)，打出的口號是“零碳環(huán)保”，但目前定位高端消費人群，售價達(dá)12800元。

之所以賣出高昂的價格，源自于氫氣發(fā)動機(燃料電池)系統(tǒng)和儲氫的成本。

(資料圖)

和其他自行車相比，氫能自行車的特點是有一個氫氣發(fā)動機直接給電機供電，變速功能由騎行者的腳踏控制，動力來自于氫氣通過車輛內(nèi)置氫氣發(fā)電機的電化學(xué)反應(yīng)。在產(chǎn)品壽命結(jié)束后，燃料電池可以回收再利用，材料回收利用率可達(dá)80%以上。此外，氫能自行車不需要充電，采用更加安全的固態(tài)儲氫技術(shù)。

界面新聞記者拍攝

永安行的這款氫能自行車采用額定功率為300W的燃料電池系統(tǒng)及低壓AB5合金固態(tài)儲氫裝置。永安行董事長孫繼勝向媒體透露，最初燃料電池系統(tǒng)成本預(yù)算達(dá)10000元，在公司自建燃料電池生產(chǎn)線后，成本降低到1000多元，未來還會進(jìn)一步壓縮。

今年8月，永安行科技股份有限公司申請的“氫動自行車”外觀專利剛剛獲得授權(quán)，同期在上海設(shè)立永安行(上海)氫能科技有限公司，建設(shè)氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用終端產(chǎn)品和服務(wù)平臺。

永安行氫能產(chǎn)線中心的工作人員向界面新聞透露，一年多前，永安行氫能自行車研發(fā)團(tuán)隊開始自主研發(fā)氫能自行車，成員近100人。而在正式發(fā)售之前，公司已經(jīng)在常州和上海臨港兩地投放了2000多輛氫能自行車。

氫能相關(guān)業(yè)務(wù)并非永安行創(chuàng)立之初專注的領(lǐng)域。永安行成立于2010年8月，2017年8月在上海證券交易所上市，主要業(yè)務(wù)是基于物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)云技術(shù)提供共享出行系統(tǒng)的研發(fā)、銷售、建設(shè)和運營服務(wù)。公司年報顯示，永安行從2018年開始布局氫能產(chǎn)業(yè)，并以此作為未來的重點發(fā)展方向。目前，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)布局方面，公司累計申請氫能相關(guān)專利128件。

不過，該項業(yè)務(wù)對于業(yè)績的影響還未顯現(xiàn)。財報顯示，2022年上半年，該公司氫能產(chǎn)品銷售及服務(wù)收入為62萬元，在總營收中的占比僅為0.16%左右。

而在推出氫能自行車之后，公司也將其和其他業(yè)務(wù)相結(jié)合，提供數(shù)字運營服務(wù)。據(jù)介紹，該款自行車12800元的售價包括5年內(nèi)2.6萬公里免費氫能服務(wù)、500瓶免費換氫及免費維護(hù)保養(yǎng)服務(wù)。每輛氫能自行車都配備了一個儲氫器，永安行氫能數(shù)字運營平臺會對車內(nèi)儲氫器進(jìn)行數(shù)據(jù)追蹤及數(shù)字化管理。

永安行對于氫能的關(guān)注離不開政策的推動。2020年，五部門聯(lián)合發(fā)文決定開展燃料電池汽車示范應(yīng)用工作；今年以來，各地政府密集出臺推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車的相關(guān)政策文件。

從公司增長的角度來看，在永安行的各項產(chǎn)品中，氫能產(chǎn)品銷售及服務(wù)的毛利率最高，超過50%；而2021年公司營業(yè)收入同比增長僅0.04%，歸屬于上市公司股東的凈利潤同比減少91%。

不過，現(xiàn)階段消費者對于氫能自行車的接受程度還有待驗證，用氫能業(yè)務(wù)帶動公司發(fā)展仍需要一定時間。“個人認(rèn)為在未來五年內(nèi)，燃料電池一定會接近鋰電池的價格水平。”孫繼勝指出。

另據(jù)永安行透露，目前公司正在杭州、南京、蘇州、上海等周邊城市建立氫能產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。9月29日，永安行股價一度觸及漲停板，當(dāng)日氫能源/燃料電池概念股上漲1.23%。

標(biāo)簽： 燃料電池 產(chǎn)品銷售