自動(dòng)駕駛IPO大爆發(fā)。

【資料圖】

這要從一個(gè)不起眼的IPO說(shuō)起。

本周，彭博援引知情人士報(bào)道，自動(dòng)駕駛前裝系統(tǒng)方案提供商知行科技（iMotion）正考慮最早今年在香港IPO，可能籌集2億至3億美元。更多細(xì)節(jié)流出，知行科技正與建銀國(guó)際、花旗集團(tuán)和華泰證券合作。

至此，自動(dòng)駕駛迎來(lái)IPO大爆發(fā)。知行科技總部位于蘇州，背后掌舵者宋陽(yáng)早年畢業(yè)于中國(guó)電子科學(xué)技術(shù)大學(xué)，先后任職于博世、KSS，在智能汽車(chē)領(lǐng)域干了十余年。2016年，宋陽(yáng)預(yù)判到自動(dòng)駕駛的巨大前景，便集結(jié)起一支資深團(tuán)隊(duì)，成立了知行科技。

一路走來(lái)，知行科技獲得諸多VC/PE的青睞：理想汽車(chē)、明勢(shì)資本、訊飛創(chuàng)投、建銀國(guó)際、元禾原點(diǎn)……其中李想執(zhí)掌的理想汽車(chē)連投兩輪，知行科技承載著理想在自動(dòng)駕駛方面的探索，有望成為李想在汽車(chē)供應(yīng)鏈上的又一個(gè)IPO。

01 中科大校友創(chuàng)業(yè)李想投了兩輪，陪跑6年

和大多數(shù)自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)者一樣，知行科技創(chuàng)始人宋陽(yáng)也有著一份光鮮的履歷。

早年間，宋陽(yáng)畢業(yè)于中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)電子與信息工程專(zhuān)業(yè)。隨后在博世經(jīng)歷了10年多的職業(yè)生涯，他歷任初級(jí)硬件工程師、項(xiàng)目經(jīng)理、部門(mén)經(jīng)理及研發(fā)總監(jiān)，曾是博世中國(guó)智能駕駛研發(fā)部開(kāi)創(chuàng)人。2014年，宋陽(yáng)加入KSS，創(chuàng)建自動(dòng)平安事業(yè)部，擔(dān)任KSS自動(dòng)平安中國(guó)區(qū)總經(jīng)理。

2016年，國(guó)內(nèi)掀起自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)潮，自動(dòng)駕駛企業(yè)注冊(cè)數(shù)量一路飆升，小馬智行、AUTOX、文遠(yuǎn)知行等一批國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛領(lǐng)軍企業(yè)，相繼成立。彼時(shí)，宋陽(yáng)判斷，未來(lái)十年，自動(dòng)駕駛時(shí)代基本到來(lái)。是時(shí)候做一些“更有成就感”的事情了，于是，宋陽(yáng)集結(jié)起一支來(lái)自博世等供應(yīng)商巨頭的團(tuán)隊(duì)。2016年12月，知行科技正式成立。

長(zhǎng)期在行業(yè)深耕的經(jīng)驗(yàn)，宋陽(yáng)發(fā)現(xiàn)自主企業(yè)與國(guó)際供應(yīng)商巨頭的核心差異在于對(duì)安全性的重視。大多數(shù)自主企業(yè)雖然能夠完成比較好的技術(shù)演示效果，可一旦涉及到產(chǎn)品化，就很難得到車(chē)廠的信賴(lài)，正是因此，國(guó)內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)市場(chǎng)表現(xiàn)整體遜色于跨國(guó)廠商。

于是，知行科技選擇從“自動(dòng)駕駛中央控制器”切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，將把控產(chǎn)品安全性視作公司的技術(shù)核心，在做量產(chǎn)的同時(shí)，側(cè)重于更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)并進(jìn)行快速積累。

另一邊，資本在自動(dòng)駕駛賽道密集扎堆。從2016年進(jìn)入爆發(fā)期，并在隨后兩年持續(xù)保持強(qiáng)勁的吸金勢(shì)頭。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年、2018年全年投融資事件均超過(guò)了70起，尤其是2018年，全年投融資事件達(dá)到78起，披露投融資總金額高達(dá)811.0億元。

知行科技同樣進(jìn)入風(fēng)投的視野。企查查顯示，成立以來(lái)，知行科技共完成了8輪融資，投資方包括理想汽車(chē)、明勢(shì)資本、訊飛創(chuàng)投、建銀國(guó)際、元禾原點(diǎn)、招商啟航、HL Klemove、乾融控股、雅楓投資、德載厚資本、中國(guó)國(guó)有企業(yè)混改基金、華強(qiáng)創(chuàng)投、永鑫方舟、上海刻瑞斯、中銀粵財(cái)、粵財(cái)創(chuàng)投等。

其中，最引人注意的是理想汽車(chē)對(duì)知行科技的兩輪投資。

2017年12月，理想汽車(chē)參與知行科技Pre-A輪融資。彼時(shí)，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域不久，開(kāi)始積累自動(dòng)駕駛方面的能力。于是，李想決定投資知行科技，對(duì)理想汽車(chē)汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)起到補(bǔ)強(qiáng)作用。2020年7月，理想汽車(chē)再次參與知行科技B輪融資。

經(jīng)過(guò)李想六年陪跑，知行科技已實(shí)現(xiàn)了L2、L2++方案的規(guī)模化量產(chǎn)，推出了新一代的行泊一體智能駕駛方案，并落地了L4級(jí)園區(qū)物流方案，形成了高速L2、城市NOA、低速泊車(chē)、低速封閉區(qū)域無(wú)人L4、360環(huán)視全場(chǎng)景智能駕駛布局矩陣，并且積累了一個(gè)不小的“朋友圈”，比如長(zhǎng)城、吉利、東風(fēng)、奇瑞等頭部主機(jī)廠都已經(jīng)成為知行科技的客戶(hù)。

對(duì)于李想來(lái)說(shuō)，如果知行科技能順利IPO，無(wú)疑補(bǔ)上汽車(chē)版圖又一筆。

02 李想成長(zhǎng)史“最牛高中生”連續(xù)創(chuàng)業(yè)三次

連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，這是李想身上最大的標(biāo)簽。

1981年出生于河北石家莊，李想在初中時(shí)期就對(duì)電腦非常感興趣，上高中后自己花8000元組裝了一臺(tái)電腦，開(kāi)始給各電子類(lèi)雜志投稿拿稿費(fèi)。他還做了一個(gè)個(gè)人網(wǎng)站，光廣告收入每月就有1萬(wàn)多元。高中畢業(yè)后，李想做出了一個(gè)驚人決定：不參加高考，正式創(chuàng)業(yè)。

于是在2000年，李想將個(gè)人網(wǎng)站注冊(cè)為泡泡網(wǎng)，一天工作14小時(shí)，讓泡泡網(wǎng)得以迅速成為中文IT垂直網(wǎng)站領(lǐng)跑者之一，最終被盛拓傳媒收購(gòu)。2004年年底，李想覺(jué)得應(yīng)該在新領(lǐng)域做些事，他便又創(chuàng)辦了汽車(chē)之家，僅用不到一年時(shí)間，訪問(wèn)量就進(jìn)入汽車(chē)網(wǎng)站前五名。2013年12月，汽車(chē)之家在美國(guó)紐交所上市，李想成功收獲自己的第一個(gè)IPO。

對(duì)于這兩次創(chuàng)業(yè)，李想曾這樣評(píng)價(jià)：“那時(shí)候我做泡泡網(wǎng)，在PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代做的三流生意，當(dāng)時(shí)不甘心，做了第二次創(chuàng)業(yè)，做了汽車(chē)之家，汽車(chē)之家雖然是網(wǎng)站里收入和排名遙遙領(lǐng)先第一名，這是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)里做得比較好的二流生意，過(guò)去兩次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷本質(zhì)上都和一流的商業(yè)和生意沒(méi)有關(guān)聯(lián)。”

因此，李想人生中的第三次創(chuàng)業(yè)，選擇了創(chuàng)業(yè)中的“地獄模式”——造車(chē)。2015年，李想辭去在汽車(chē)之家的職務(wù)，創(chuàng)辦了車(chē)和家，后改為理想汽車(chē)，他的目標(biāo)是打造一個(gè)“千億美金以上的公司”。

然而，造車(chē)是一條比他以往創(chuàng)業(yè)更加艱難的征程，“燒錢(qián)”更是繞不過(guò)去的坎。理想汽車(chē)僅2018年、2019年就累計(jì)虧損近40億元。為此，李想在理想汽車(chē)內(nèi)部推行了嚴(yán)苛的成本控制方式。

“公司行政要求理想汽車(chē)員工出差，經(jīng)濟(jì)艙都必須買(mǎi)折扣最低的，經(jīng)濟(jì)酒店都要兩個(gè)同性在一起住。”李想在評(píng)論拜騰汽車(chē)失敗原因時(shí)曾說(shuō)道。

2020年7月，理想汽車(chē)終于敲響了大洋彼岸的IPO鐘聲。但登陸美股，對(duì)于理想汽車(chē)而言只是一個(gè)新的起點(diǎn)。2021年2月，李想發(fā)布內(nèi)部信，宣告“理想汽車(chē)2025戰(zhàn)略”：拿下20%的市場(chǎng)份額，成為中國(guó)第一的智能電動(dòng)車(chē)企業(yè)。緊接著，理想汽車(chē)又在同年8月以雙重上市方式登陸港交所，李想迎來(lái)了第三次IPO敲鐘。

理想汽車(chē)在很長(zhǎng)一段時(shí)間里被詬病車(chē)型太過(guò)單一，自2018年發(fā)布理想ONE后，三年都只賣(mài)這一款車(chē)。直到2022年，理想汽車(chē)一口氣發(fā)布了三款新車(chē)型——L9、L8、L7。李想曾在微博上闡述自己對(duì)L系列產(chǎn)品的設(shè)想：L9、L8、L7和尚未面世的L6，分別對(duì)標(biāo)蘋(píng)果的iPhone 15 Ultra、iPhone 15 Pro、iPhone 15 Plus和iPhone 15，也如同是180平方米大三居、120平方米三居、120平方米大兩居和90平方米兩居。

憑借著新的產(chǎn)品矩陣，理想汽車(chē)2022年全年總計(jì)交付133246輛，同比增長(zhǎng)47.2%。其中在最高光的12 月，理想汽車(chē)月交付量達(dá)到 21233 輛，創(chuàng)下單月最高交付紀(jì)錄。坐擁這樣的成績(jī)，即便理想汽車(chē)產(chǎn)品爭(zhēng)議聲音不斷，但李想似乎離自己的千億美元公司目標(biāo)越來(lái)越近。

02 李想的另一面：做投資

外界鮮少知道的是，李想曾經(jīng)也是一名天使投資人。

2014年的一天，李斌找到了剛從汽車(chē)之家辭職的李想探討造車(chē)，這對(duì)昔日的汽車(chē)網(wǎng)站競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，也在此時(shí)化干戈為玉帛。一番交流過(guò)后，李想肯定了李斌的思路，盡管他拒絕了出任蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人，但還是果斷的掏出了1500萬(wàn)美元，成為了蔚來(lái)的天使投資人和創(chuàng)始股東之一。

如今看來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)恐怕是李想投資生涯中最得意的案例之一。幾年前，李想在一篇個(gè)人博客中，坦言自己的投資成績(jī)可以用極差來(lái)形容。“為數(shù)不多的兩三個(gè)成功案例，說(shuō)白了都是走狗屎運(yùn)，和自己的判斷以及團(tuán)隊(duì)的幫助沒(méi)有任何關(guān)系。成功的案例也不需要我操心和幫忙。”

對(duì)此，李想也反思過(guò)，他認(rèn)為自己創(chuàng)業(yè)之所以還不錯(cuò)，最大的本事就是用人。然而當(dāng)角色變?yōu)橥顿Y人時(shí)，李想發(fā)現(xiàn)自己還是以創(chuàng)業(yè)的心態(tài)來(lái)做投資，覺(jué)得60-80分的人也就夠用了，可以把他們變成90分以上的優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)者，結(jié)果往往非常糟糕。

正因如此，李想后來(lái)干脆停掉了個(gè)人所有的投資，轉(zhuǎn)投自己。用他的話(huà)來(lái)說(shuō)，“直接All in創(chuàng)業(yè)，每天累得要死，快樂(lè)的一塌糊涂。”雖然李想不擅長(zhǎng)做天使投資，但他做起LP來(lái)卻是得心應(yīng)手。

明勢(shì)資本創(chuàng)始合伙人黃明明與李想交集頗深，早在他創(chuàng)立明勢(shì)資本之前，就以天使投資人的身份投資了汽車(chē)之家。后來(lái)李想拿出一部分錢(qián)交給黃明明，成了明勢(shì)資本的LP。明勢(shì)資本則是理想汽車(chē)的天使輪機(jī)構(gòu)投資人，此后更是連續(xù)7輪追加投資理想汽車(chē)。

李想與源碼資本創(chuàng)始合伙人曹毅也是老相識(shí)。兩人早在2009年就已認(rèn)識(shí)，曹毅曾評(píng)價(jià)李想是一個(gè)理想的創(chuàng)業(yè)者。2014年，曹毅離開(kāi)紅杉中國(guó)創(chuàng)立源碼資本，李想則出資成為了源碼資本首期基金的個(gè)人LP。而源碼資本亦是理想汽車(chē)A輪主要投資方，并在后續(xù)持續(xù)多輪加碼投資。

如今，李想的投資意志更多體現(xiàn)在理想的出手中。

在2022年的媒體溝通會(huì)上，李想曾表示，“要把供應(yīng)能力掌握在自己手里，避免出現(xiàn)產(chǎn)能受限。”與之對(duì)應(yīng)的，企查查APP顯示，作為理想汽車(chē)的公司主體，北京車(chē)和家信息技術(shù)公司共有12筆對(duì)外投資，均圍繞智能汽車(chē)展開(kāi)，涵蓋了自動(dòng)駕駛、光電傳感、新能源、汽車(chē)后市場(chǎng)等細(xì)分行業(yè)。此外，重慶車(chē)之轅創(chuàng)業(yè)投資有限公司也于去年3月成立，注冊(cè)資本6億元，由理想汽車(chē)CFO李鐵擔(dān)任執(zhí)行董事一職。

早在2016年8月，理想汽車(chē)參與了易航智能的天使輪投資。后者是一家專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自主研發(fā)的創(chuàng)業(yè)公司，發(fā)展至今已有10萬(wàn)輛整車(chē)量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，積累了超10億公里駕駛數(shù)據(jù)。

隨后在2018年4月，新石器無(wú)人車(chē)獲得由車(chē)和家及元禾原點(diǎn)投資的天使輪融資。時(shí)隔兩年后，理想汽車(chē)又領(lǐng)投了新石器的近2億元A+輪融資，并成為新石器繼CEO余恩源之后第二大股東。

伴隨著去年2月的一紙公告，一只超級(jí)電池獨(dú)角獸宣告誕生。上市公司欣旺達(dá)發(fā)布公告稱(chēng)，旗下欣旺達(dá)汽車(chē)電池獲得新一輪投資，共計(jì)19家投資方參與，這其中就出現(xiàn)了理想汽車(chē)的身影——江蘇車(chē)和家汽車(chē)有限公司出資4億元，成為欣旺達(dá)汽車(chē)電池的第五大股東。

回想2019年春節(jié)假期的最后一天，李想曾在微博發(fā)文，總結(jié)了自己創(chuàng)業(yè)20年來(lái)所經(jīng)歷的五個(gè)樓層，“人因?yàn)橥纯喽淖儯艘驗(yàn)槭芤娑鴪?jiān)持。”造車(chē)是一條九死一生的路，如今李想漸漸殺了出來(lái)。但從更長(zhǎng)的時(shí)間軸來(lái)看，這一切也許只是開(kāi)始。

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