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近日，一場緣起于東風汽車在湖北展開的、史無前例的大降價活動，不僅引發(fā)了當地消費者的熱捧和全國的關注，更已掀起了“蝴蝶效應”。繼中國一汽推出了面向吉林省消費者的、覆蓋全品牌的“億元限時惠民補貼”活動后，另一大汽車集團——上汽集團也坐不住了，其不僅在湖北推出了覆蓋榮威、名爵、別克、凱迪拉克等品牌的專項優(yōu)惠優(yōu)惠活動，更在全國范圍內開啟了針對雪佛蘭全系的補貼活動。不久前，上汽大眾員工購買上汽奧迪享大幅優(yōu)惠也引發(fā)關注。

這場汽車降價狂潮，不僅讓消費者樂開了花，更讓汽車4S店變成了“菜市場”。對此，有業(yè)內人士表示，一些車企之所以進行如此規(guī)模的降價拋售，根本原因在于盡快清空龐大的庫存；還有一些車企則是為了生存，選擇被動跟隨。

對于上汽集團來說，急于扭轉銷量頹勢便是其必須跟隨降價的關鍵。據上海汽車集團股份有限公司(證券代碼：600104 證券簡稱：上汽集團)3月9日發(fā)布的產銷快報：2月，集團共銷售整車301342輛，同比下滑6.41%，整體表現跑輸大盤。

其中，上汽大眾銷售73303輛，下滑19.10%；上汽通用銷售68157輛，下滑10.33%；上汽乘用車銷售58499輛，下滑9.17%。幾大銷售支柱悉數大幅下跌，上汽集團的頹勢不言而喻。不過，上汽集團2月銷量數據也仍有亮點，其出口及海外基地銷量勁增49.26%，達83749輛。

但值得注意的是，無論對于上汽集團，亦或是其他參與本輪降價潮的車企，確實能夠迎來銷量的驟增，并實現庫存的消化。但如此大力度的促銷會否干擾正常的市場體系，乃至透支企業(yè)未來潛力還猶未可知。

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