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近年來，新能源產(chǎn)業(yè)步入了發(fā)展快車道，如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展成為了各界關(guān)注的議題。

11月3日，在“2022年APEC工商領(lǐng)導(dǎo)人中國論壇”上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，新能源產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展必須依靠科技創(chuàng)新。在實(shí)踐中，寧德時(shí)代圍繞能量密度、續(xù)航里程、安全管理、循環(huán)壽命、耐溫性、BMS管理等不斷進(jìn)行突破，使得電池性能大幅度提高，幫助新能源汽車贏得了越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可。

“目前，寧德時(shí)代服務(wù)的在路車輛已經(jīng)累計(jì)超過了500萬輛。接下來，寧德時(shí)代的創(chuàng)新依然將堅(jiān)持高投入、多路線、全鏈條。我們已經(jīng)建立起了一支超過1.2萬人的研發(fā)專家團(tuán)隊(duì)，今年前9個(gè)月研發(fā)費(fèi)用已經(jīng)超過了100億元。”吳凱稱，寧德時(shí)代的研發(fā)布局覆蓋了電池路線上的所有潛力股，包括磷酸鐵鋰電池、三元電池、鈉離子電池、固態(tài)電池、無貴金屬電池、凝聚態(tài)電池、鋰硫電池等。

“當(dāng)前，歐美已經(jīng)在奮起直追，都在扶植本土產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，勢(shì)頭很猛。我們需要在競爭與合作中持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”

吳凱表示，產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展除了企業(yè)自身層面，還需要產(chǎn)業(yè)鏈的通力合作，對(duì)此他提出了以下建議：

首先，要盡力保障新能源產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。鋰電池不是石油，主要成分都可以循環(huán)利用，鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，使得能源從依賴資源稟賦的石油變成了依賴制造稟賦和循環(huán)利用的鋰電池，需要加快國內(nèi)鋰資源的開發(fā)利用，大幅度提高上游礦產(chǎn)資源的保供穩(wěn)價(jià)能力。同時(shí)要推進(jìn)電池循環(huán)回收體系的完善，這樣才能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的普及和行業(yè)的健康有序發(fā)展。

其次，向零碳制造發(fā)展是產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的題中應(yīng)有之義。電池是實(shí)現(xiàn)碳中和的牛鼻子，這要求電池不僅要先進(jìn)，還要綠色，電池的產(chǎn)業(yè)鏈很長，要真正做出來零碳電池，必須要產(chǎn)業(yè)鏈一起把碳足跡做好。同時(shí)，我國需要積極參與國際碳足跡標(biāo)準(zhǔn)的制定，加大政策法規(guī)的研究力度。此外，應(yīng)從政策方面鼓勵(lì)零碳機(jī)制，例如在雙積分或者免購置稅中設(shè)置電池碳足跡條件，為企業(yè)大規(guī)模使用再生材料生產(chǎn)新電池提供政策保障等。

第三，需要加強(qiáng)全球合作，共建可持續(xù)發(fā)展新生態(tài)。當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈正迎來全球化合作新局面，我國很多優(yōu)秀的企業(yè)紛紛走出去，也有越來越多的主機(jī)廠將供應(yīng)鏈投資在中國，全球在新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈展開的密切合作，正成為推動(dòng)全球交通碳中和進(jìn)程中的重要力量。

標(biāo)簽： 循環(huán)利用 大幅度提高 安全管理