昨日，港交所披露的一則巴菲特減持比亞迪股份的消息，在今日的股市引起了軒然大波。

8月31日股市一開盤，比亞迪A股(SZ002594，股價287.98元，市值8383.51億元)和港股(HK01211，股價241.4港元，市值2650.57億港元)均大幅跳水。其中，比亞迪A股盤中最高跌超8%至284元，最終當日收跌7.36%至287.98元，總市值縮水近666億元。

而比亞迪港股(01211.HK)盤中更是最高跌了13%至229元，最終收跌跌7.91%。

(資料圖片)

8月31日，《每日經濟新聞》記者致電比亞迪投資者關系部門，相關工作人員回應稱，這主要是受巴菲特減持比亞迪股份影響，只是一種短期的市場行為。

同樣殺跌的還有汽車產業鏈相關指數。截至8月31日收盤，新能源車指數收跌4.5%，其中廣東鴻圖、中天科技、固德威等多股均跌停。汽車整車指數收跌3.55%，其中江淮汽車跌停，現價為15.51元，賽力斯也跌幅排名靠前，下跌6.84%至61.8元。另外，汽車零部件收跌4.41%；鋰電池板塊也收跌4.21%。

8月30日，港交所網站文件顯示，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋在8月24日出售了133萬股比亞迪H股，平均出售價格約為277.1港元/股，價值近3.7億港元。據悉，這是持股14年來，伯克希爾·哈撒韋公司首次減持了比亞迪。

公開資料顯示，2008年9月29日，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋能源公司(以下簡稱伯克希爾)斥資2.3億美元(約18億港元)，以每股8港元的價格，在港股認購比亞迪2.25億股股票，系比亞迪5%以上持股股東。而本次減持后，巴菲特仍持有比亞迪2.18億股，持股比例降至19.92%。

據聯交所規則，持股5%以上的股東若增加或減少持股跨越1個百分點，就需要披露持股變動。“巴菲特的此次減持我們也并不知情，因為減持比例很小，減持情況只有對方披露，而不是我們來披露。”上述比亞迪相關工作人員也解釋稱。

值得一提的是，雖然此次巴菲特出售比亞迪的股份數量不多，但其卻收獲了巨大回報。公開數據顯示，截至目前，巴菲特投資比亞迪的回報率已超30倍。若以本次277.1港元的出售均價估算，此次獲利已超過33倍。

“巴菲特作為價值投資大師，對標的股判斷是依據其長期價值與短期價格之間的關系。”8月31日，香頌資本執行董事沈萌在接受記者采訪時分析稱，作為全球最大的新能源汽車企業之一，比亞迪在巴菲特的投資組合中占有重要地位，但這不意味著比亞迪不可交易，特別是在中國新能源汽車概念的熱度下，比亞迪股價快速上漲，出現波段性操作的機會。

事實上，今年7月12日，比亞迪股價就曾因外界傳言“巴菲特將旗下擁有的2.25億股轉給了花旗銀行”一事而受重挫。截至當日收盤，比亞迪A股最大跌幅達7.47%，港股最大跌幅超13%。

在沈萌看來，減持比亞迪H股并不意味著巴菲特對比亞迪基本面的否定，更多是一種市場化短期交易行為。“目前，比亞迪股價處在虛高位，巴菲特不減持對不起他‘股神’的稱號，但不意味著以后跌下去不再投資。”沈萌表示。

上述比亞迪相關工作人員強調稱，公司基本面(利潤、營收、銷量)非常好，各方面經營狀況也都很正常。

8月29日晚間，比亞迪發布的2022年上半年財報顯示，今年1~6月，比亞迪實現營業收入高達約1506.07億元，同比增長65.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤35.95億元，同比增長206.35%。營業收入和凈利潤均創出歷史同期新高，并且今年上半年凈利潤已超過了去年全年的凈利潤。

圖片來源：比亞迪公告

在中博聯智庫特聘專家張翔看來，由于比亞迪剛剛公布了半年報，較好的業務指標吸引大量散戶與投資者搶購，使得比亞迪股票擁有較大的投資空間，巴菲特此時進行減持或意欲將自身收益最大化。

在外界看來，目前，比亞迪擁有覆蓋高中低市場的多條產品線，且產品市場反應與銷量火爆，加上電池業務逐步外供等利好因素的疊加，未來3至5年內，比亞迪在新能源產業高速發展的背景下有著非常良好的發展前景。

8月30日，上海證券在研報中就明確表示對比亞迪未來發展看好。上海證券方面預計，2022~2024年，比亞迪歸母凈利潤分別為100億元、157億元和223億元，同比分別增長230%、57%和42%。

不僅如此，國信證券在其發布的比亞迪研報中亦給出了維持“增持”評級的投資建議。“從主線邏輯看，比亞迪深度布局三電技術，新能源汽車技術實力強、市場份額優勢大；從支線邏輯看，比亞迪的刀片電池性價比高、安全性突出，新客戶開拓較為順利。”國信證券表示，“我們預計比亞迪在2022~2024年的歸母凈利潤分別為104億元、283億元、359億元。”

標簽： 工作人員 上海證券 營業收入