今年2月份剛發(fā)布首款芯片及解決方案，寒武紀(jì)的智能駕駛芯片項目就受挫了？

日前，據(jù)新浪科技消息，寒武紀(jì)陷入裁員風(fēng)波，這次裁員是以其負(fù)責(zé)智能駕駛芯片業(yè)務(wù)的行歌科技為主。該報道援引行歌科技一位前員工透露，行歌科技的軟件部分裁員近半，硬件部分只保留少數(shù)員工“善后”，且新項目已經(jīng)暫停，未來或?qū)⒈环艞墶?/p>

【資料圖】

就此消息，獵云網(wǎng)向寒武紀(jì)方面求證，截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。

行歌科技于2021年1月由寒武紀(jì)主導(dǎo)成立，是寒武紀(jì)控股子公司。行歌科技肩負(fù)寒武紀(jì)布局車載智能芯片應(yīng)用場景的重要使命，其主營業(yè)務(wù)是致力于打造高性能的智能駕駛SOC芯片、智能駕駛軟件平臺以及參考解決方案。

盡管當(dāng)前英偉達(dá)、英特爾等國際巨頭在搶占市場份額，但智能駕駛芯片市場格局還沒有固化，像行歌科技以及同行地平線、黑芝麻智能等也被資本市場青睞。一邊是寒武紀(jì)的極力支持，另一邊資本市場上智能駕駛芯片也在受到追捧，行歌科技為何會走到這一步呢？

若行歌科技前進(jìn)受阻，寒武紀(jì)在汽車業(yè)務(wù)線上的發(fā)展也要受限。受此消息影響，寒武紀(jì)7月28日低開，開盤后一度跌超4%，當(dāng)日收報160.8元/股，市值669億元。

智能駕駛芯片的“火”，暖不到寒武紀(jì)？

據(jù)報道稱，此次裁員寒武紀(jì)旗下子公司寒武紀(jì)行歌（南京）科技有限公司成了重災(zāi)區(qū)，該公司在南京、深圳等分公司均進(jìn)行了裁員。

而寒武紀(jì)6月1日在投資者互動平臺表示，公司控股子公司行歌科技主要從事智能駕駛芯片方面的工作，目前各項工作正在有序推進(jìn)中。

其實，此前市場就已有行歌科技相關(guān)的裁員信息，7月初，“寒武紀(jì)裁撤南京行歌業(yè)務(wù)”的消息在職場社交平臺引起了大規(guī)模的討論，7月12日寒武紀(jì)方面表示：“網(wǎng)上的信息可能還是需要做一個甄別，請以公司官方公開披露信息為準(zhǔn)”。

目前，行歌科技未來是否會被放棄尚無定論，毫無疑問的是，行歌科技是一家含著金湯匙出生的智能駕駛芯片企業(yè)。

“如果把AI和芯片結(jié)合起來，能不能做點(diǎn)東西出來呢？”基于此寒武紀(jì)誕生了，按照相同的思路，把AI芯片和汽車結(jié)合起來，于是就有了行歌科技。

在寒武紀(jì)2020年度業(yè)績說明會上，寒武紀(jì)CEO陳天石就曾透露，寒武紀(jì)不會缺席車載智能芯片這樣一個重要的應(yīng)用場景。2021年1月，寒武紀(jì)出資1.2億元設(shè)立行歌科技。一個月后，麥肯錫全球董事合伙人及大中華區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人王平便加入了行歌科技。

在2022年世界人工智能大會期間，陳天石正式公布了關(guān)于行歌智能駕駛芯片的基本信息，包括算力超過200TOPS、7nm制程工藝，以及獨(dú)立安全島、成熟軟件工具鏈等。

據(jù)公開信息行歌科技的核心研發(fā)團(tuán)隊來自行業(yè)領(lǐng)先的芯片公司，負(fù)責(zé)芯片總體開發(fā)與芯片架構(gòu)設(shè)計的骨千負(fù)責(zé)人都有約20年的芯片架構(gòu)設(shè)計經(jīng)驗，他們領(lǐng)導(dǎo)研發(fā)的芯片產(chǎn)品實現(xiàn)了數(shù)億顆以上的銷售。行歌科技的總部位于南京，與上海、北京、深圳多地團(tuán)隊協(xié)同聯(lián)動。

在資本市場上，行歌科技也備受追捧，截至當(dāng)前，行歌科技已連續(xù)完成三輪融資。據(jù)天眼查信息，2021年7月，行歌科技獲得了蔚來、上汽、寧德時代等機(jī)構(gòu)的天使輪投資；2022年1月和9月，又分別獲得聯(lián)想、國科投資以及博世創(chuàng)投、商湯科技、招商局創(chuàng)投等機(jī)構(gòu)的戰(zhàn)略投資。

智能駕駛芯片在市場備受關(guān)注，地平線、黑芝麻智能、芯馳科技等初創(chuàng)公司在資本市場瘋狂吸金，近期黑芝麻智能向港交所遞交招股書正沖擊上市，國產(chǎn)GPU初創(chuàng)公司壁仞科技也在傳赴港上市。

同樣被資本青睞，智能駕駛芯片的“火”，為何暖不到寒武紀(jì)了呢？

布局智能汽車場景，寒武紀(jì)開源受阻

寒武紀(jì)的生意最初靠的是華為。2016年3月寒武紀(jì)一成立，便推出了首款1A處理器，應(yīng)用于華為首款A(yù)I手機(jī)芯片麒麟970，搭載到華為當(dāng)年的旗艦機(jī)型中。終端智能處理器IP許可成為寒武紀(jì)早期的主要收入來源。

直到后來華為自研NPU處理器，寒武紀(jì)才意識到自己并非無可替代，IP授權(quán)生意不適合寒武紀(jì)。于是寒武紀(jì)在IP授權(quán)業(yè)務(wù)之外，先后推出了云端產(chǎn)品線，包括云端智能芯片和加速卡及訓(xùn)練整機(jī)產(chǎn)品；邊緣產(chǎn)品線，包括邊緣智能芯片和加速卡；智能計算集群系統(tǒng)業(yè)務(wù)。后來，寒武紀(jì)將智能汽車作為重要的終端場景。2021年，寒武紀(jì)確立了當(dāng)前“云邊端車”的戰(zhàn)略布局。

據(jù)寒武紀(jì)2022年年報，其IP授權(quán)及軟件業(yè)務(wù)收入已經(jīng)縮水至113.79萬元，同比下滑83.44%；云端產(chǎn)品線以及智能計算集群系統(tǒng)成營收支撐，但作為寒武紀(jì)最大營收來源的智能計算集群系統(tǒng)收入僅同比增長0.64%。

此時的寒武紀(jì)需要新的業(yè)績增長點(diǎn)。今年大模型帶來的算力缺口，于是寒武紀(jì)踩中一次風(fēng)口股價大漲。但在算力板塊，想要成為“中國版英偉達(dá)”的又何止寒武紀(jì)一個，海光信息、寒武紀(jì)、龍芯中科、壁仞科技也在躍躍欲試。

行歌科技依托寒武紀(jì)在智能芯片領(lǐng)域的技術(shù)積累和產(chǎn)品經(jīng)驗，在應(yīng)用場景上可以與寒武紀(jì)既有的云邊端產(chǎn)品線緊密聯(lián)動。寒武紀(jì)也是國際上少數(shù)幾家全面系統(tǒng)掌握了通用型智能芯片及其基礎(chǔ)系統(tǒng)軟件研發(fā)和產(chǎn)品化核心技術(shù)的企業(yè)，可以為行歌提供技術(shù)積累和強(qiáng)有力的研發(fā)支持。

在業(yè)務(wù)規(guī)劃層面，去年陳天石曾透露行歌科技正在研發(fā)3款智能駕駛芯片，覆蓋L2-L4級。這3款在研芯片分別為：MLU590是全新一代云端AI訓(xùn)練芯片；SD5223是L2+智能駕駛行泊一體芯片；SD5226是L4高階智能駕駛多域融合平臺SoC，采用7nm制程工藝，預(yù)計2023年發(fā)布。

根據(jù)行歌科技執(zhí)行總裁王平在今年3月份的一場論壇中的演講得知，行歌科技今明兩年將正式發(fā)布兩款智能駕駛芯片——SD5223和SD5226。其中，SD5223最大算力超過16 TOPS，單顆SOC可以實現(xiàn)行泊一體的功能，將于2023年年中發(fā)布，實現(xiàn)智能駕駛系統(tǒng)向5-10萬元的入門級車型覆蓋；SD5226的 AI算力超過400 TOPS，CPU最大算力超過300K+DMIPs。

行歌科技肩負(fù)寒武紀(jì)破局智能駕駛的使命，若此時“或被放棄”，對寒武紀(jì)的業(yè)績增長將形成考驗。這對于剛成立不久的行歌科技來說，增加了不少壓力，對寒武紀(jì)盈利的信心也削弱了幾分。

連虧6年，寒武紀(jì)壓力日漸增大

作為AI芯片第一股，寒武紀(jì)的光環(huán)如今已經(jīng)暗淡了不少。盡管趕上了這輪大模型帶來的AI算力熱潮，但裁員、虧損等利空還是讓寒武紀(jì)有些吃不消。

自2017年公開披露財務(wù)數(shù)據(jù)以來，寒武紀(jì)就一直處于虧損狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，從2017年至2022年，寒武紀(jì)分別虧損3.807億元、0.41億元、11.79億元、4.34億元、8.25億元、12.56億元，連虧6年，寒武紀(jì)的累計虧損額超過41億元。

在研發(fā)投入方面，寒武紀(jì)向來不手軟。據(jù)統(tǒng)計，2019年至2022年，寒武紀(jì)研發(fā)投入分別為5.43億元、7.68億元、11.36億元、15.23億元，而同期營收分別為4.44億元、4.59億元、7.21億元、7.29億元。近四年，寒武紀(jì)的研發(fā)投入都遠(yuǎn)超同期的營收。

在研發(fā)投入中，員工薪酬占比較大。2019年2022年，寒武紀(jì)研發(fā)人員從680人增至1205人，研發(fā)人員平均薪酬也從41.65萬元增至72.38萬元。

行歌科技作為成立兩年半的公司，至今尚未實現(xiàn)收入，甚至首款產(chǎn)品尚未量產(chǎn)交付。據(jù)寒武紀(jì)2022年報，行歌科技2021年沒有營收，凈虧損0.3億元；2022年也未實現(xiàn)收入，反而凈虧損擴(kuò)大至2.48億元，經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈流出1.61億元。

智能駕駛芯片的商業(yè)化推進(jìn)普遍很慢，不只是行歌科技進(jìn)行了大量投入，據(jù)近期沖擊港股的黑芝麻智能招股書，其在過去三年間的營收分別為 5302 萬元、6050 萬元和 1.65 億元，累計僅有 2.79 億元，虧損額合計達(dá)到 58.71 億元。

目前，寒武紀(jì)現(xiàn)金流情況也壓力重重。截至2023年第一季度末，寒武紀(jì)經(jīng)營活動所用現(xiàn)金凈流出2.69億元，期末現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為18.58億元，較2022年末減少了6.09億元。按照這種燒錢速度，寒武紀(jì)今年就需要準(zhǔn)備融資。

實際上，今年4月寒武紀(jì)上市后首次定增已經(jīng)落地，已募資16.72億元。而定增規(guī)模已較原計劃縮減了8億元。據(jù)寒武紀(jì)近期公告，其在2020年IPO時募集的25億元，截至2023年7月17日，結(jié)余3.15億元。

寒武紀(jì)業(yè)績虧損太久了，智能駕駛芯片曾被視為其商業(yè)化破局所在，行歌科技能否如愿將智能駕駛芯片量產(chǎn)呢？畢竟其當(dāng)務(wù)之急還是縮小投入與收入之間的差距。

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