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1月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析指出，雖然1月有18個(gè)工作日，但最后一天仍是初十，節(jié)前生產(chǎn)和銷售時(shí)間僅有正常的60%。2022年12月的乘用車購(gòu)置稅減半政策退出和新能源車補(bǔ)貼退出前已經(jīng)透支了1月部分需求，1月車市零售應(yīng)該正常性的回歸極度低迷。

每年1月的開(kāi)門紅是地方政府和車企的共同努力方向，但由于經(jīng)銷商的庫(kù)存仍舊較高，春節(jié)前的補(bǔ)庫(kù)力度不會(huì)特別大，因此1月的批發(fā)零售總體偏低。而2月的市場(chǎng)應(yīng)該明顯回暖，節(jié)后車市會(huì)有一波入門級(jí)消費(fèi)者的購(gòu)車潮。

隨著“新十條”的貫徹落實(shí)，城鄉(xiāng)居民快速恢復(fù)常態(tài)化生活。春節(jié)后的生產(chǎn)生活應(yīng)該會(huì)提早規(guī)劃，這對(duì)春節(jié)前后的2月車市是很好的促進(jìn)，2月才是真正的春節(jié)后開(kāi)門紅。

汽車市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)清e(cuò)配波動(dòng)較大。極度缺貨后的供給暴增是必然結(jié)果。隨著新能源車連續(xù)2年多的暴增，碳酸鋰等資源價(jià)格暴漲帶來(lái)暴利，隨之而來(lái)的上游資源和中游電池產(chǎn)業(yè)的投資力度很強(qiáng)，必然帶來(lái)供給的高增長(zhǎng)，前期的供需錯(cuò)配帶來(lái)的高價(jià)格將明顯回落，有利于新能源車的盈利壓力的改善。

標(biāo)簽： 新能源車 貫徹落實(shí) 分析指出