今年以來，受多重因素影響，我國商用車市場需求放緩，行業總體面臨的壓力較大，這也給商用車企業的經營帶來了重大挑戰。

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近日，一汽解放剛剛披露的三季報顯示，公司2022年1-9月營業收入達到304.55億元，其中第三季度為75.83億元。在“寒氣逼人”的市場環境下，財務數據已并不能反映出公司發展的全貌。

據悉，在今年1-9月，商用車龍頭企業一汽解放持續加強了對新能源、自動駕駛的研發投入，并與寧德時代牽手合作聚焦換電等創新領域。同時，作為商用車領域的頭部企業，一汽解放也主動發揮了國企擔當，為經銷商與合作伙伴減負，以共同度過寒冬。雖然從短期來看，一汽解放在研發層面的布局和經營策略的調整并未實現立竿見影的效果，但卻為一汽解放構筑了更加堅實的長期發展護城河。

繼續穩居中重卡終端份額行業首位

中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，1-9月，商用車產銷分別完成242.6萬輛和248.4萬輛，同比分別下降32.6%和34.2%。降幅較1-8月收窄1.5個百分點和2個百分點。

中汽協方面判斷，隨著基建投資加快、穩房地產政策的落地、高速公路減收通行費用等利好因素的出現，商用車市場有望逐步走出低谷，呈現回升態勢。

證券時報記者從一汽解放處獲悉，9月一汽解放終端份額達26.8%，今年前三季度終端累計份額達26.2%，穩居中重卡終端份額行業首位。這既體現了解放品牌的影響力，也反映一汽解放面對市場變化的快速調整與應對取得的成效。

持續加強核心技術研發

2022年對于一汽解放而言，既是充滿挑戰之年，也是通過研發實力提升的蓄力之年。

從今年4月與遠景動力在鄂爾多斯的零碳產業園建設智能重卡換電站；到6月一汽解放自主設計研發的國內首款重型商用車缸內直噴氫氣發動機成功點火并穩定運行；到7月與騰訊云計算就車輛信息安全業務領域合作共同簽署戰略合作框架協議，再到8月與寧德時代牽手成立合資公司“解放時代”。

梳理一汽解放前三季度的一個個大動作，可以清晰地看到公司對新能源、車聯網、自動駕駛等領域核心技術的重視程度。截至目前，一汽解放的技術已經涵蓋了純電動、混動、氫燃料、自動駕駛等各個領域，并在商業模式上進行持續探索。

業內人士判斷，從某種意義上來說，一汽解放的舉措透露出商用車企業謀求轉型的信號。今年以來，商用車板塊受疫情等因素的影響，處于下行趨勢。對于商用車企業而言，正在處于從由重“量”到重“質”的轉型升級關鍵檔口，誰能率先實現轉型，誰就抓住了市場機遇。顯然，作為商用車的龍頭企業，一汽解放已經率先邁出了這一步。

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