10月9日消息，據界面新聞從盒馬內部人士處獲悉，盒馬旗下鄰里業務今日再關兩城，杭州與南京地區今日最后一天可以下單，明日最后一天提貨，此后盒馬的社區團購業務將僅剩上海大本營保留運營。截至發稿，盒馬方面對此沒有回應。

“我們很抱歉的通知大家，由于部分區域服務調整，自2022年10月10日20點開始，本盒馬鄰里站點將暫停營業。如果您已下訂單，2022年10月10日20點前可正常履約，請您到店自提。”晚間20點左右，盒馬杭州和南京區域的公告證實了這一消息。

今日傍晚，上述區域內就有盒馬鄰里站長陸續收到撤店通知，此前沒有任何通知，他們都對此感到頗為意外。界面新聞撥打了盒馬的客服電話，得到的回應是站點確實將暫停營業，至于何時能恢復營業，目前沒有收到相關通知，鄰里用戶剩余的賬戶余額，仍可以繼續在盒馬鮮生的門店與線上下單時使用。

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“雖然收縮是早晚的事，但還是有點突然。”上述盒馬內部員工向界面新聞評價稱，收縮的原因就是虧錢，業務模式沒有跑通。

盒馬鄰里作為盒馬的核心戰略業務之一，此前主要承擔的使命是補充盒區房無法覆蓋的市場，貼近社區，主攻下沉市場的需求和拓展。所謂盒區房，是指盒馬門店周邊約3公里、可30分鐘免費送達的區域內所涵蓋的小區。

盒馬鄰里的下單模式與社區團購相似，即前一天預訂，次日取貨自提的模式。

鄰里的優勢在于，共享盒馬已有的全國商品供應鏈系統，省去了中間環節、損耗低，同時店鋪無庫存積壓和損耗的壓力，因此在商品價格上也更具優勢。

盒馬總裁侯毅曾對這一業務寄予厚望，“盒馬鄰里是盒馬未來十年最重要的戰略。”彼時，上線剛剛3個月，盒馬鄰里的門店數量就已突破400家，覆蓋全國10座城市。

不過，轟轟烈烈的開店潮并沒有持續多久。從去年開始，盒馬就關閉了多家盒馬鄰里站點。僅在今年4月，盒馬鄰里撤城涉及北京、西安、成都、武漢四個城市，當時僅剩杭州、上海、南京三個分區還保留鄰里這一業態，目前再撤城后，僅剩上海一個分區。

鄰里持續收縮的背后，成本控制仍是難題。上述盒馬內部員工向記者算了一筆賬，與市面上大部分的社區團購業務不同，盒馬鄰里主要以自營店鋪為主，這就無形中增加了很多成本，人員、房租、水電、資產折舊等。

“房租一個月就要約2到3萬，一個門店需要3個人，每個月人員工資就要1萬多”，還有生鮮所需要的冷藏保鮮柜的固定設備，都提高了鄰里的交易和履約成本。

成立6年多，盒馬一直在積極拓展多業態，包括盒馬鮮生、盒馬鄰里、盒馬Mini店、盒馬集市、盒馬X會員店等，但作為阿里集團新零售的排頭兵，盒馬距離盈利仍有距離。

2021年6月，阿里宣布組織升級，全面推行經營責任制，盒馬從阿里“內環”變為集團體系內的“一環公司”。2021年12月，阿里進一步升級“多元化治理”體系，盒馬從事業群轉變為一家獨立公司，需要具備獨立發展的盈利能力。

2022年年初，盒馬CEO侯毅發布內部信表示，今年盒馬的目標是從現在的單店盈利，提升為全面盈利。在公司內部，也多強調盒馬要進入“艱苦創業”階段。

就在剛剛過去的9月20日，盒馬宣布完成新一輪組織架構升級，成立三大事業部，包括負責盒馬鮮生、盒馬mini業態的盒馬鮮生事業部、負責盒馬X會員店業態的盒馬MAX事業部，以及負責盒馬鄰里及盒馬奧萊業態的盒馬NB事業部。

其中，侯毅將直接帶隊，兼任盒馬NB事業部CEO，負責鄰里及奧萊業務經營。

對于虧損的鄰里業務，侯毅選擇繼續止損撤店。不過，據上述盒馬員工透露，2022年新誕生的奧萊業態的盈利狀況更為良好，已有門店實現單店盈利，也逐漸成為了盒馬探索“向下走”的主力軍。

標簽： 公司內部 還是有點