近日“中船系”資產整合方案浮出水面。

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8月23日，中國動力和中國船舶發布公告，中國動力全資子公司中船柴油機將以自身股權作為對價，向中國動力、中船工業集團、中船重工集團及中國船舶開展柴油機動力業務收購，總交易對價達到226.3億元。

國企改革研究專家、北大縱橫管理咨詢集團副總裁孫連才對《華夏時報》記者表示：“本輪國企改革的目的是‘做強、做大、做優’國有企業，中船柴油機的一系列收購操作可以看做是中國動力戰略的重大調整與業務板塊整合，在柴油機業務布局方面走出堅實的一步，未來將會從研發、生產、銷售等一系列后續的精細化管理把業務板塊做成極具競爭力的優質業務，這一系列收購也是三年行動方案的進一步落實。”

“中船系”資源整合提速

值得一提的是，中國動力此次業務整合的對手方為中船工業集團、中船重工集團及中國船舶，均為中國動力間接控股股東中國船舶集團控制的子公司。

業務整合的具體方案為，中國動力全資子公司中船柴油機以自身股權作為對價，向中船工業集團收購其持有的中船動力集團36.23%股權、向中國船舶收購其持有的中船動力集團63.77%股權、向中國動力自身收購其持有的中國船柴100%股權、陜柴重工100%股權、河柴重工98.26%股權，并以現金作為對價收購中船重工集團持有的河柴重工1.74%股權。上述總交易價格合計226.3億元。

也就是說，本次交易完成后，中船柴油機成為中國動力下屬從事柴油機動力業務的控股子公司，其持有中國船柴、陜柴重工、河柴重工、中船動力集團100%股權。

作為此次整合的重點業務公司，中船柴油機是今年2月新成立的國企，此次中國動力發布的資源整合方案是目前為止中船柴油機公司面臨的最大業務方案。今年1月，中國動力曾公布此次業務整合預案，其中便提及將新設立子公司完成，并以此新設子公司為核心完成業務整合。

中國動力在公告中提到，本次交易完成后，上市公司主營業務涵蓋燃氣動力、蒸汽動力、柴油機動力、綜合電力、化學動力、熱氣機動力、核動力(設備)等七類動力業務及機電配套業務。完成此次交易后，中國動力對中船柴油機的持股比例將從100%降至51.85%，而中船工業集團將持有中船柴油機16.51%股權，而中國船舶則持有中船柴油機31.63%股權。針對今后柴油機業務的發展規劃，《華夏時報》記者致電致函中國船舶，但截至發稿未獲回復。

資源向優勢企業集中

進入國企改革最后半年，央企重組不斷提速，國企和央企的戰略性重組、專業化整合以及相關并購進度明顯按下“快進鍵”。隨著“中船系”資產整合方案浮出水面，那么對其他領域的央企重組有何借鑒意義？

“2022年隨著三年行動方案的逐步收官，央企內部業務板塊整合、跨央企的同類業務板塊整合重組日漸成為‘做強、做大、做優’國企的下一個熱點，打造產權清晰、戰略明確、管控適當、激勵到位的業務板塊將是整合后的主要管理動作?！睂O連才對《華夏時報》記者表示，“整合重組的另一個目的是讓其更加具有國際競爭力，是對標世界一流企業的優選路徑之一?！?/p>

此外，此次“中船系”資源整合企業均為內部同業公司，整合之后，有利于資源向優勢企業集中。

中國企業改革與發展研究會研究員吳剛梁對《華夏時報》記者表示：“按照國企改革的要求，國有企業要實現‘板塊歸屬清晰’的要求。一家企業集團旗下有多家上市公司經營同一個主業，會形成資源分散和同業競爭的局面，解決辦法是并購重組，把資源向優勢企業集中?！?/p>

孫連才對《華夏時報》記者表示：“本輪國企改革的目的是‘做強、做大、做優’國有企業，中船柴油機的一系列收購操作可以看做是中國動力戰略的重大調整與業務板塊整合，在柴油機業務布局方面走出堅實的一步，未來將會從研發、生產、銷售等一系列后續的精細化管理把業務板塊做成極具競爭力的優質業務，這一系列收購既是三年行動方案的進一步落實?！?/p>

孫連才指出，中國動力從股權關系、法人治理結構、管控條線等方面，把所有權和經營權控制好、管控好的戰略思考，這將對國際柴油機市場帶來巨大的影響，不排除在做強、做優的基礎上，為了在國際市場和資本市場有更大的手筆。

標簽： 中國動力 中國船舶 業務板塊